Tilburg beproeft flexdrempel
In Tilburg is onlangs de eerste flexdrempel in gebruik genomen. Deze speciale drempel met een flexibele ondergrond zakt bij zwaar verkeer, zoals vrachtauto’s en bussen, naar beneden.
Zwaar verkeer heeft zo geen overlast van de drempel meer . De drempel remt personenauto’s wel af. Dat is beter voor de gezondheid van de buschauffeurs en geeft minder overlast voor de busreizigers, zonder dat de veiligheid van omwonenden en andere weggebruikers in gevaar komt, aldus de gemeente.
Reizigers en chauffeurs van buslijn 6 hebben door de flexibele ondergrond minder overlast van de drempel. Ook veroorzaakt het zware verkeer door de flexdrempel minder trillingen. Het aanleggen van de flexdrempel is één van de busvriendelijke maatregelen, die in overleg met vervoersbedrijf Veolia en de buschauffeurs de afgelopen maanden is uitgevoerd. Deze busvriendelijke maatregelen moeten het comfort op de busroutes verbeteren. Op 13 locaties in Tilburg zijn ondertussen verkeersituaties aangepast.
De flexdrempel is nu nog een proef. Als de drempel goed blijkt te werken, kunnen ook andere busroutes worden aangepast. De kosten van de aanleg van de drempel zijn €23.500,-. De gemeente zal de drempel over ongeveer een jaar evalueren. De snelheid van het verkeer ten opzichte van de oude situatie wordt bekeken en de technische staat.
Laatste berichten in rubriek Mobiliteit
Gerelateerde berichten
- FLEXdrempel rukt op
De eerste FLEX drempels werd in 2005 in Rotterdam geplaatst. Inmiddels ligt de drempel die vriendelijk is voor het vrachtverkeer op zo'n 80 locaties in Nederland....... - Tilburg beproeft regelscenario tijdens Festival van het Levenslied
De gemeente Tilburg wil steviger grip krijgen op het verkeer bij afsluitingen en andere afwijkende topdruktes. Tijdens het Festival van het Levenslied op zaterdag 5 juni werkt de gemeente voor de eerste keer met een regelscenario....... - Friesland opent landbouwpad
Fryslân heeft het eerste landbouwpad van Nederland. Het pad ligt tussen Terwispel en Gorredijk (N392). De speciale rijstrook is voor tractors en ander traag verkeer, zoals SRV-wagens en brommobielen. ......
Ik heb wel begrepen dat er nieuwe versies van de flexibele drempel beschikbaar zijn, die zorgen voor minder geluidsoverlast bij het overrijden van zwaar verkeer. Ik weet niet of dat ook zo is, heb er nog geen ervaringen mee.
Wij hebben deze drempels in de gemeente Heerhugowaard ook uitgeprobeerd. Er is ook geluids en trillingsonderzoek gedaan en deze lieten geen normoverschrijdende waarden zien.
Toch zijn de drempels inmiddels weer verwijderd vanwege geluids en trillingsoverlast van omwonenden. Het gaat met name om het onverwachte en repeterende karakter van geluid en trillingen, die niet in de metingen waren te vangen. Bovendien bleek dat als de drempels juist met hoge snelheid genomen werden er geen hinder is voor de automobilist (maar wel voor omwonenden) Onze conclusie was dat deze drempels in woongebieden (bij onze ondergrond) niet ideaal zijn.