Het doorberekenen van milieukosten aan degenen die ze veroorzaken, het principe ‘de vervuiler betaalt’, is een manier om milieuproblemen aan te pakken. Op dit moment worden de externe kosten van transport, de kosten die in het verkeer worden veroorzaakt door geluidsoverlast, luchtvervuiling, ongevallen, filevorming en klimaatverandering, nog niet doorberekend. Hierdoor kunnen bijvoorbeeld toltarieven nu alleen op infrastructuurkosten worden gebaseerd. Een studie van adviesbureau CE voor de Europese Commissie concludeert dat hier verandering in moet komen.De studie, getiteld IMPACT, toont volgens de onderzoekers aan dat het verstandig is om de externe kosten van verkeer door te berekenen aan gebruikers. IMPACT laat zien hoe die externe kosten van verkeer kunnen worden berekend, hoe ze kunnen worden vertaald in prijsbeleid binnen lidstaten en wat de mogelijke effecten van dat beleid zijn. Ook noemt het onderzoek concrete instrumenten en initiatieven op EU-niveau die zouden kunnen worden ingezet om de internalisatie mogelijk te maken en te faciliteren.
De resultaten van de studie tonen aan dat het wegverkeer verantwoordelijk is voor verreweg het grootste deel van de externe kosten. Het doorberekenen van deze externe kosten kan grote maatschappelijke baten hebben, zoals bijvoorbeeld efficiënter gebruik van voertuigen, vermindering van emissies en met name reductie van files.
De belangrijkste aanbeveling die de studie doet is de aanpassing van de huidige Eurovignet Richtlijn voor vrachtverkeer. Uit de studie blijkt dat deze richtlijn het voornaamste obstakel vormt voor het doorberekenen van de externe kosten voor transport. De Europese Commissie heeft deze aanbeveling overgenomen en presenteert een concreet wetsvoorstel voor aanpassing van de richtlijn. Bij aanname van dit wetsvoorstel wordt het voor lidstaten mogelijk de externe kosten van vrachtauto’s te vertalen in prijsmaatregelen.

Gerelateerde berichten

• Externe kosten verkeer doorbereken leidt tot twintig procent minder mobiliteit
  Als de kosten die verkeer met zich meebrengt worden doorbelast aan de gebruiker leidt tot een afname van de mobiliteit met 20 tot 30 procent.......
• Nieuwe Spoedwet wegverbreding
  Het kabinet wil door de Spoedwet te wijzigen wegaanpassingen die stil zijn komen te liggen door complexe procedures rond luchtkwaliteit weer lostrekken. De aanpassing van de Spoedwet vereenvoudigt het noodzakelijke luchtonderzoek zonder dat afbreuk wordt gedaan aan de zorgvuldigheid en inspraak, meent V&W.De ministerraad heeft ingestemd met een voorstel van minister Eurlings van Verkeer en [lees verder...]......