Halteopstapje voor een verhoogde bushalte
Het gebruik van de huidige generatie perronbanden voor het verhogen van bushaltes bevalt niet altijd even goed. In ieder geval Connexxion rapporteert de nodige schades in de vorm van meer bandenslijtage en schade aan de carrosserie. Een nieuw model perronband moet een oplossing bieden.
De nieuwe perronband maakt het vervoerders mogelijk om bushaltes probleemloos te verhogen en daarmee tegemoet te komen aan de wettelijke eis van toegankelijkheid, aldus de leverancier. Bovendien zou de persoonband ervoor zorgen dat de beschadiging aan de verlaagde bussen duidelijk afneemt.
De band is ontwikkeld door Excluton samen met Connexxion. De perronband is gebaseerd op de bestaande 10/20 x 40 x 100 band, maar dan aangepast aan de kennis en ervaringen die men tot nu toe heeft opgebouwd bij de realisatie van verhoogde bushaltes. De zogenaamde ExcluGare zo meldt de leverancier, heeft een zuivere maatvoering, een glad afgewerkte zichtzijde, splintervrije afgeronde vellingranden, een verdekte hol- en dolverbinding en antislipgedeelte op de bovenzijde van de band. Inmiddels worden de eerste bushaltes met de nieuwe banden aangelegd in de gemeente Westervoort.
Ik heb begrepen uit allerlei verzamelde reakties en ervaringen op dit gebied dat er met name schade veroorzaakt wordt doordat de ondergrens van de voorgeschreven richtlijn vaak overschreden wordt. Een halte die niet volledig aan de richtlijnen voldoet wordt zelden aangelegd.
De provincie Noord Brabant controleert als subsidietrekker nauwkeurig de ontwerpen voor de gemeenten en doet nacontrole na de uitvoering.
Ik denk dat toch het probleem zit in de slechte uitvoering en ook buschauffeurs zullen moeten wennen aan deze nieuwe manier van aanrijden en zullen hiermee moeten proefrijden.
Ik ben daarom wel heel benieuwd hoe deze band eruit ziet. We gaan er nl binnenkort heel wat aanleggen.
Met vriendelijke groet
H.Devilee-Serne