Voor de Noord-Zuidlijn is nooit een integrale kosten batenanalyse (KBA) uitgevoerd. Ook ontbreekt een betrouwbare vervoerwaardestudie. Dit stelt het KIM, de onderzoekinstituut van V&W.
Over de vervoerwaarde van het project zegt KIM dat volgens internationaal vergelijkend onderzoek vervoersstromen (en daardoor de baten) met name bij OV-projecten vaak worden overschat. ”In de Noord-Zuidlijn wordt een groot aantal reizigers verwacht (160.000 per dag). Een vervoerwaardestudie zou in beeld moeten brengen of deze prognose nog actueel is en wat de herkomst is van deze reizen. Welk deel betreft reizen die anders ook met het OV worden afgewikkeld, maar nu met de Noord-Zuidlijn? Wat is voor deze reizen per saldo het voordeel? Een vervoerwaardestudie die hierin inzicht biedt, heeft het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) tot op heden niet kunnen achterhalen.’
Eindconclusie van het KIM is dat de totale maatschappelijke baten van het project zijn kleiner dan de maatschappelijke kosten.

Gerelateerde berichten

• Tijdwinst en zeldzame natuur vergelijkbaar gemaakt
  Om het verlies aan natuur door bijvoorbeeld de aanleg van een weg af te wegen tegen de tijdwinst die dit veel mensen oplevert, zijn natuurpunten ontwikkeld. Daarmee kan op een gestandaardiseerde manier gemeten worden of deze nieuwe weg tot natuurverlies leidt.......