De ODYSA-verkeerregeling lijkt ook in een stedelijke omgeving goed te functioneren. In Amsterdam is men er in ieder geval over de spreken.
Vorig jaar is in Amsterdam als proef het systeem ODYSA op de Westpoortweg voor het eerst in een stedelijke omgeving in gebruik genomen. ODYSA (Optimalisatie door DYnamische SnelheidsAdvisering) berust op het belonen van gewenst gedrag door elke passant een persoonlijk snelheidsadvies te geven voor groen licht bij de volgende kruising. Iedere passant krijgt dit te zien op een scherm langs de weg. Als de bestuurder de geadviseerde snelheid aanhoudt, heeft hij telkens groen licht en rijdt hij in een groene golf. Als men harder rijdt komt men rood licht tegen. Gebleken is dat een groot deel van de weggebruikers de geadviseerde snelheid volgt. De lagere snelheid die gereden wordt heeft een gunstig effect op de verkeersveiligheid op de Westpoortweg, aldus de gemeente. Ook is er winst voor de luchtkwaliteit: meer dan 80% minder CO en meer dan 60% minder NOx.
Amsterdsam wil trouwens meer bekendheid geven aan de groene golven in de stad. Sinds 2005 is er bijvoorbeeld een groene golf van 50 km/u op de Wibautsstraat. Om deze groene golf meer bekendheid te geven onder de weggebruikers voor een optimaal zijn dynamische borden langs de weg geplaatst om automobilisten ter informeren. Op de Raadhuisstraat bevindt zich sinds 2007 de langste groene golf voor fietsers ter wereld. Ook de doorstroming van het openbaar vervoer in de richting stad-uit is hierdoor verbeterd. De verkeerslichten op de route hebben vaste groentijden die op elkaar zijn afgestemd. Als fietsers met een gemiddelde snelheid van ongeveer 15 tot 18 km/u door de Raadhuisstraat rijden, springen de verkeerslichten achtereenvolgens op groen en hoeft men niet te wachten. Uit onderzoek blijkt dat de groene golf voor fietsers ook een positief effect heeft op de doorstroming van het openbaar vervoer: Trams hebben op dit traject een kortere reistijd van ongeveer anderhalve minuut, bussen stad-uit boeken een tijdwinst van gemiddeld drie minuten. Autoverkeer doet er in de richting stad-uit ongeveer ¾ minuut langer over.

Gerelateerde berichten

• Lancering individuele groene golf ODYSA
  In Amsterdam is het systeem ODYSA op de Westpoortweg voor het eerst in een stedelijke omgeving in gebruik genomen. ODYSA (Optimalisatie Dynamische SnelheidsAdvisering) geeft iedere passant op een scherm langs de weg een persoonlijk snelheidsadvies.Als de bestuurder de geadviseerde snelheid aanhoudt, heeft hij telkens groen licht en rijdt hij in een groene golf. Winst voor [lees verder...]......
• Groene golf rijdt ov niet in de wielen
  De gemeente Spijkenisse werkt aan een groene golf op de Schenkelweg. De verkeersregelinstallaties van vijf kruispunten zullen hiervoor aan elkaar worden gekoppeld. 's Ochtends is de groene golf gericht op het verkeer stad uit en 's avond wordt de doorstroming van het verkeer Spijkenisse in gestimuleerd. Het verkeer zal op de groene golf worden gewezen via DRIPS. Volgens simulaties zou het kruisende ov er niet onder hoeven te lijden.......
• Groene Golf in het dashboard
  Altijd een groen bij een verkeerslicht. De kans daarop wordt groter met een apparaatje aan boord dat uitrekent bij welke snelheid de kans daarop het grootst is. Deze nieuwe techniek wordt beproefd in een pilot rond Eindhoven.......