Landbouwers teweer tegen Duurzaam Veilig
De provinciale weg N281 tussen Baneheide en de Nijswillerweg in de gemeente Simpelveld is voorlopig weer toegankelijk voor landbouwverkeer. De landbouwers vochten met succes de Duurzaam Veilig richtlijnen aan.
De Statencommissie heeft de eerder ingestelde geslotenverklaring voor langzaam verkeer voorlopig opgeheven na overleg tussen de gemeente Simpelveld en vertegenwoordigers van de LLTB (Limburgse Land- en Tuinbouwvereniging).
De LLTB en brancheorganisatie Cumela Nederland krijgen regelmatig klachten van landbouwers over in hun ogen onlogische landbouwroutes. De LLTB richt haar pijlen op de Landelijke Richtlijnen Duurzaam Veilig. Deze stelt dat langzaam verkeer zoveel mogelijk gebruik dient te maken van parallelle voorzieningen. Volgens de LLTB zijn dit vaak geen verbindende/logische routes.
Wat betreft de provinciale weg N281 stelt de gemeente Simpelveld dat zij het te gevaarlijk vindt om het landbouwverkeer via de aanwezige parallelweg te laten rijden. Hier fietsen namelijk ook veel scholieren.
De betrokken partijen zien het meeste heil in een integrale aanpak. Dat wil zeggen dat de routering van het landbouwverkeer per gebied wordt onderzocht. Op basis van zo’n onderzoek wordt een definitief besluit genomen over routering van landbouwverkeer op de provinciale wegen in deze gebieden.
Laatste berichten in rubriek Verkeersveiligheid
Gerelateerde berichten
- 10 jaar Duurzaam Veilig: Forse daling overlijdensrisico en aantal verkeersdoden
De analyse van de ontwikkeling in aantallen verkeersslachtoffers en overlijdensrisico toont aan dat de maatregelen die in de periode 1998-2007 zijn genomen en passen binnen de Duurzaam Veilig-visie 'naar alle waarschijnlijkheid' succesvol zijn geweest. Het aantal verkeersdoden in Nederland is in de periode 1998-2007 met gemiddeld 5% per jaar gedaald. De uitgevoerde maatregelen hebben in de genoemde periode geleid tot een daling van 300 tot 400 verkeersdoden, ofwel ruim 30%. Ook het overlijdensrisico is gedaald....... - Provincie Utrecht geeft uitleg over Duurzaam Veilig en weginrichting
In de brochure Duurzaam Veilig(e) Wegen legt de provincie Utrecht uit waarom de provinciale wegen op een bepaalde manier zijn ingericht. Via de antwoorden op tien veel gestelde vragen krijgen weggebruikers informatie over onder andere de nieuwe belijning, de maximum snelheid en de leefbaarheid. Veel Nederlandse wegen zijn voorzien van nieuwe strepen. De betekenis van [lees verder...]...... - Nieuwe quick scan Duurzaam Veilig
De Hogeschool van Amsterdam heeft voor studenten civiele techniek, specialisatie verkeer en mobiliteit, de quickscan duurzaam veilig ontwikkeld. Doel van deze quickscan is om beginnende professionals in staat te stellen op relatief eenvoudige wijze te beoordelen in hoeverre bestaande en ontworpen verkeerssituaties voldoen aan de eisen van de duurzaam-veilig visie.......


In Zeeland hebben we ook dezelfde problemen. De N61 heeft veel zijwegen en is 18 km lang, met veel agrariers in de nabije omgeving. Dit is een route die vooral druk is tijdens de zomermaanden en de perioden dat het hooi, de aardappelen e.d van het land moeten, er zijn diverse andere routes(polderwegen, dus veel bochten en ommetjes, scholieren op de fiets) dus voor veel boeren onlogisch. Men vraagt aan gebruikers van de N61 om altijd verlichting te voeren!! De aanleg van parallelwegen en aanpassen aan Duurzaam Veilig laat al jaren op zich wachten. Passeerstroken zoals op de Bevelanden zijn ook niet alles, wordt dikwijls verkeerd begrepen. De andere 80 km/u wegen hebben na de aanleg van parallelwegen een opwaardering gekregen en daar mag nu 100 km/u gereden worden, maar meestal is daar dan een inhaalverbod (wat ook dikwijls overtreden wordt)