Vragen rond shared space blijven ook na Duits onderzoek
28 september 2009 | Verkeersveiligheid | totaal 1381 keer bekeken, 1 keer vandaag Stuur door | Print
Ook een onderzoek naar de effecten van shared space in het Duitse Bohtme geeft geen eenduidig beeld. Over het algemeen wordt de nieuwe inrichting positief beoordeeld door de gebruikers en gebeuren er minder letselongevallen. Maar als aan de gebruikers wordt gevraagd of de verkeersveiligheid er op vooruit is gegaan, zijn de meningen zeer verdeeld.
In het centrum van de Duitse stad Bohmte werd in 2008 een 450 meter lang traject met ruim 2 miljoen euro inclusief een EU-subsidie opnieuw ingericht volgens het shared space principe. Een jaar later is het project geëvalueerd door Prof. Wolfgang Bode van het RIS-Kompetenzzentrum für Verkehr und Logistik (Logis.Net) uit Osnabrück. Die constateert in de eerste plaats dat de verkeerintensiteit met 700 tot 800 voertuigen per dag is afgenomen tot circa 12000 per dag. Maar dat komt waarschijnlijk vooral door infrastructurele aanpassingen in de omgeving en de teruglopende economie.
Zo’n driekwart van de aanwonenden, winkelier en verkeersdeelnemers zegt tevreden te zijn met de nieuwe situatie. De bewoners waarderen vooral het feit dat de geluidoverlast en luchtverontreiniging minder lijkt te zijn geworden. Daarnaast vindt men de verblijfskwaliteit er beter op geworden.
Over de verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid zijn de meningen echter verdeeld. Veel ondervraagden vinden dat er meer rekening met elkaar wordt gehouden en dat de verkeersveiligheid is verbeterd. Anderen beweren juist het tegendeel. Ook de objectieve veiligheidsgegevens laten geen eensluidend beeld zien. Het absolute aantal ongevallen is licht toegenomen. Maar meestal gaat het om blikschade, waarbij nogal eens een lantarenpaal wordt geraakt. Het aantal letselongevallen is afgenomen. Onder de voetgangers vielen geen slachtoffers tot nu toe. De onderzoekers geven aan dat dit niet meer dan een tendens aangeeft. De termijn is te kort voor defintieve uitspraken.
Laatste berichten in rubriek Verkeersveiligheid
Gerelateerde berichten
- Uitgebreid onderzoek rond Shared Space
Onder het motto 'Respect in plaats van regels' start de Noordelijke Hogeschool samen met het nieuwe Shared Space Instituut in Drachten een onderzoek naar de effectiviteit van Shared Space. Daarbij komen vragen aan de orde als 'Hoe veilig is Shared Space' en 'Wat zijn de consequenties voor de handhaving'....... - Shared Space Institute en Friesland ontwikkelen evaluatieleidraad Shared Space
De provincie Friesland en het Shared Space Instituut ontwikkelen een methode om Shared Space-projecten te evalueren. Het gaat daarbij echter niet om concrete resultaten te toetsen, maar meer om te bezien of de Shared Space daadwerkelijk toekomst heeft. ...... - Kruispunt Opsterland onderzoeksobject Shared Space
Het binnenkort te openen kruispunt nabij Siegerswoude in de gemeente Opsterland wordt een van de eerste studieobjecten van het nieuwe Shared Space instituut in Drachten. Een webcam gaat de verkeersbewegingen op het kruispunt volgen.......
Ellen, wat ben ik blij dat iemand anders dat nou ook eens zegt!
Als je met een Shared Space project aan de gang wilt en je neemt alle verkeersdeelnemers èn jezelf serieus dan moet je onderzoeken:
• voor- en naonderzoek ongevallen,
• voor- en naonderzoek intensiteiten (ingedeeld naar verkeerscategorie en vooral ook leeftijd),
• voor- en naonderzoek naar het feitelijke (onderlinge) gedrag van alle verkeersdeelnemers,
• (voor- en na)onderzoek opinie/beleving gebruikers en omwonenden.
Dat doe je op een aantal locaties, op basis daarvan stel je richtlijnen op en dàn pas kun je verantwoord aan de gang met een eventuele grootschalige verbreiding. En nog even voor de goede orde: als je het goed wilt aanpakken moet je dus al vóórdat je met de infrastructuur aan de slag gaat (vrij uitgebreid) onderzoek doen.
Er schiet me een artikel in Fietsverkeer te binnen waarin werd betoogd dat de situatie veiliger was geworden want ‘Het aantal en de ernst van de ongelukken zijn afgenomen. Voorafgaand aan de ombouw vielen er in zes jaar twee zwaargewonden. In de eerste drie jaar ná de reconstructie waren er geen zwaargewonden.’
Het onderzoek dat ik bepleit is uiteraard van een iets ander kwaliteitsniveau…
Ellen Mastenbroek vraagt zich af of zwakke deelnemers Shared Spaces mijden. Bij VVN maakten we een aantal observaties op verschillende plekken met shared spaces. We constateerden dat op verschillende plekken toch zebrapaden verschijnen om de voetganger te beschermen. Ook parkeerden er vrachtwagens en reden fietsers in het domein waar de voetgangers verwachtten dat het de hunne was. Kortom: belangrijk om te onderzoeken of dit mijdingsgedrag van kwetsbaren bestaat.
Ik vraag me af of de daling in letselongevallen niet te maken heeft met de (volgens sommigen) afgenomen subjectieve verkeersveiligheid. Zou het niet kunnen dat zwakke deelnemers die het er gevaarlijker op vinden geworden, het punt gaan mijden? Dat zou de daling van verkeersbewegingen en letselongevallen na de herinrichting kunnen verklaren.