Niemand zit te wachten op gratis parkeren
Meestal leidt gratis parkeren tot parkeerchaos, de middenstand wordt er niet beter van en de gebruikers willen liever kwaliteit dan gratis als het om parkeren gaat. Dit zegt Sjoerd Stienstra, parkeerdeskundige bij Grontmij.
Gratis parkeren begint hier en daar voorzichtig op te komen als instrument om binnensteden aantrekkelijker te maken voor het winkelend publiek. Niet doen, zo stelt Stienstra. Hij zette de voor- en nadelen voor de klanten, de winkeliers, de exploitanten van parkeergarages en de gemeenten op een rij.
Klanten weten sowieso nauwelijks wat parkeren kost, zo betoogt Stienstra. Uit onderzoek blijkt dat slechts één op de vijf ondervraagden weet wat ze daadwerkelijk betalen. De meesten schatten het bedrag hoger, 30 procent heeft helemaal geen idee. Ook blijkt uit onderzoek dat de prijs nauwelijks van invloed is op de parkeerkeuze. Dominante factoren zijn de locatie van de parkeervoorziening en de kwaliteit van het winkelbestand. Later komen dan de kwaliteit van de parkeervoorziening en nog later het parkeertarief. De keuze voor een winkelcentrum hangt vooral af van de kwaliteit: of het schoon en veilig is. En met voldoende service en aanbod. Dan komt pas parkeren als argument.
De winkelier heeft er ook weinig aan, aldus Stienstra. In Oslo werd eind negentiger jaren het parkeren gratis op zaterdag. De bezettingsgraad liep op tot boven de 100 procent, de parkeerduur nam toe 30 procent, onder meer veroorzaakt doordat de winkeliers en het personeel gebruik maakten van de gelegenheid. Het werd een grote chaos, zo weet Stienstra. Er kwamen al met al wat meer bezoekers, maar de winkelomzet steeg niet.
Ook de exploitanten van parkeervoorzieningen zijn er – logischerwijs – niet blij mee. En ook het eerste half uur gratis kost ze veel geld, aldus Stienstra. Vele mensen verdwijnen weer binnen het half uur. En de klanten besteden daardoor ook minder in de winkels.
Gratis parkeren levert tenslotte ook gemeenten niets op, aldus Stienstra. ‘De kwalitatief beste binnensteden scoren vaak matig op het gebied van parkeren en matig gekwalificeerde binnensteden scoren juist goed op parkeren.’
Laatste berichten in rubriek Parkeren
Gerelateerde berichten
- Zoetermeer wil gratis parkeren inperken
Het gratis parkeren in het stadscentrum van Zoetermeer heeft wellicht zijn langste tijd gehad. De kosten zijn niet meer op te brengen en daarom wordt overwogen de gratis parkeertijd – nu drie uur – terug te gaan brengen....... - Meeste gemeenten laten gehandicapten gratis parkeren
Het initiatiefwetsvoorstel om parkeren gratis te maken voor houders van een gehandicaptenparkeerkaart werd dit voorjaar afgewezen door de Eerste Kamer. Maar inmiddels is gratis parkeren voor gehandicapten een feit in 80 procent van de gemeenten. Alleen de bijbehorende uitleg ontbreekt vaak....... - Na gratis openbaar vervoer nu ook gratis parkeren
Of het een trend wordt valt nog niet te zeggen. Maar Almelo onderzoekt naast de mogelijkheden van gratis openbaar vervoer nu ook of het parkeren op koopavonden gratis kan worden. Om de toegankelijkheid van de binnenstad te verbeteren heet het. Dus bovenal om de concurrentiepositie van de winkeliers te verbeteren.......
Ook ik ben het niet eens met Stienstra. De meeste redenen zijn al hierboven gegeven. Stienstra kijkt alleen maar naar het financiele gewin voor in eerste plaats gemeente, en met de haren erbij de winkeliers. Om dan een verkeerd verband te leggen naar de beweegredenen van het winkelend publiek (vraag is: laat u uw keuze voor een bezoek aan een winkelcentrum afhangen van de prijs van het parkeertarief? neen natuurlijk niet…kwaliteit en keus van speciale winkels NATUURLIJK..maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat men de parkeertariefterreur ZOMAAR acceptabel vind! Zeker als het gebruikt wordt om de Gemeentekas te spekken).
Wat betreft Oslo. Ik heb er gewoond, en het is weer eens appels met peren vergelijken. De winkelende binnenstad van Oslo is KRAP (vergelijk centrum van Delft) terwijl er MEER mensen wonen (meer appartementen) EN werken (meer kantoren). Mensen moeten sowieso een paar 100 m van hun bestemming (huis, kantoor, winkel) parkeren ..en als dan een niche met gratis parkeren wordt gecreeerd dan is het toch evident dat de vroegste autobestuurders (kantoor personeel) en laatste autobestuurders (bewoners) de parkeer plekken innemen zodat er voor het winkelend publiek geen plek overblijft.
Vergelijk de extra parkeerplaatsen voor onze basisschool. Bedoeld voor de kiss-n-go ouders..maar wat blijkt..de bewoners uit de buurt EN de leraren van de school pikken het in en bezetten het de hele dag.
Oplossing simpel ; neen , niet betalen, maar blauwe streep en 2uur max parkeren (of nog minder).
Bericht voor H.Helder: lees uw algemene voorwaarden in uw GHK brochure waar je mag parkeren
Ben het met de heer Stienstra niet eens,volgens mij werkt hij voor de overheid waarom kunnen de gemeentes niet zo te werk gaan als in Goes cq Roermond in Goes rijd je naar de Zeelandhallen,
gratis parkeren en een bus brengt je heen en terug om de 10 min naar het centrum.
En in Roermond kan je buiten het centrum bij Retail gratis parkeren en brengt een busje je ook gratis Roermond in en bij het Outlet centrum kan je voor € 2,50 de hele dag parkeren en binnen 5 min sta je midden in het centrum van stad zo kan dat toch ook in meerdere grote steden gedaan worden.
Ben het niet eens met betreffende persoon als je een parkeergarage niet vol krijgt om dat hij te duur is en de gemeente wil in de schil van een omtrek van 400 meter betaald parkeren in voeren dan worden de mensen in die wijken de dupe er van .
Waarom niet de parkeergarage goedkoper maken dat de mensen er wel in parkeren.
Goed voor de middenstand,meer opbrengst voor gemeente,en de mensen in de wijken tevreden..
Daarbij als je in zo`n schil een huis wil verkopen gaat dit ook nog lastiger i.v.m. betaald parkeervergunningen.
Stadshart Zoetermeer heeft al sinds 1999 de 1e 3 uur gratis parkeren in de parkeergarages, dit tot volle tevredenheid van de winkeliers en bezoekers. Die tijd is afgestemd op de duur van het gemiddelde winkelbezoek. Voor de maaiveldparkeerplaatsen moet wel betaald worden. Bewoners hebben of een goedkope P-vergunning of een eigen parkeerplaats. Kantoren kunnen een beperkt aantal P-vergunningen kopen tegen een marktconforme prijs. Rondom het Stadshart zijn enkele blauwe zones. Over het algemeen geeft dit geen problemen en zeker niet de overlast die de auteur schetst.
Waarom dentkt men bij parkeerregulatie tegenwoordig direct aan betaald parkeren ?
Wat is er mis met een blauwe zone ?
Ik ben in het bezit van een gehandicaptenparkeerkaart, om de “eenvoudige” reden dat ik nog geen honderd meter kan lopen.
Ik woon in Pijnacker, maar ik doe geen boodschappen in Delft. Ik rijd liever iets verder (Zoetermeer / Leidschendam) omdat ik daar gratis kan parkeren en omdat er elders nu eenmaal te weinig parkeerplaatsen voor mij en mijn lotgenoten zijn.
Ik hoor van wél valide mensen vaak dat zij niet als melkkoe (parkeerkoe) behandeld willen worden en dus dezelfde vluchtweg pakken als ik.
De heer Stienstra zou zijn licht eens opmoeten steken bij de gemiddelde senioren.
Gratis parkeren bevorderen aan de rand van de steden met speciaal bord (buitenstad-parkeren). Stukje lopen of met openbaarvervoer naar de binnenstad (goedkoop of gratis). Parkeergarages met iets bredere toegang, Soms niet te doen met parkeren (binnenstad Denhaag).
Op sommige dagen staan openbare parkings bijna leeg en toch duur betalen, dat is dan niet nodig voor het parkeerprobleem.
Dit alles stimuleren wij betalen al genoeg wegenbelasting.
Nu het (parkeer)bord voor de kop van Platform Detailhandel Nederland nog weg.