Frituurvet helpt om EU-transportrichtlijnen te halen
10% van de Nederlandse transportbrandstoffen moeten in 2020 hernieuwbaar zijn, zo stelt een recente EU-richtlijn. Biobrandstof van gebruikt frituurvet kan daar onder andere een bijdrage aan leveren.
Op dit moment zijn biobrandstoffen de enige hernieuwbare optie die wordt toegepast, maar twijfels over de duurzaamheid hiervan zijn de laatste tijd sterk gegroeid. Milieudefensie heeft daarom aan CE Delft gevraagd andere opties in kaart te brengen, en een alternatief scenario voor de 10%-doelstelling te ontwikkelen. Uit de studie blijkt dat elektrisch transport op duurzame energie een serieuze optie kan zijn voor het behalen van de Nederlandse EU-verplichtingen. Hiervoor zijn echter wel een grote inspanning en technologische doorbraken nodig op dat gebied. Daarnaast kan ook biobrandstof van gebruikt frituurvet, net als nu, een bijdrage leveren.
Andere opties zoals de vervanging van autoritten door de elektrische fiets kunnen aanzienlijk CO2-winst opleveren, net als de overstap naar tram en metro. Dit draagt echter amper bij aan de 10%-doelstelling want daar gaat het om het aandeel hernieuwbare energie, niet om CO2-besparing. Het afremmen van de groei van het energiegebruik in transport kan ook voor forse CO2-besparing zorgen, meer nog dan de 10% hernieuwbare energie kan bereiken, aldus CE.
In 2020 10% van de transportbrandstoffen gemaakt van gebruikt frituurvet……….
1. In principe een goed idee maar de kwaliteit van juist díe biobrandstof laat kwalitatief nog veel te wensen over (nieuwe motoren gaan juist door de niet-constante kwaliteit ervan stuk).
2. Hoe verhoudt deze 10% zich ten opzichte van de al jaren durende campagne van de overheid: ‘vet is slecht’? Het zou zo maar kunnen dat we deze grondstof niet in de gewenste hoeveelheden produceren. Waar gaan we het gebruikte frituurvet dan vandaan halen? En hoe verhoudt dát zich dan ten opzichte van besparingen op milieugebied?