Het invoeren van een kilometerheffing heeft een gunstig effect op de verkeersveiligheid. Het kan, afhankelijk van de gekozen variant, een besparing van 20 tot 40 verkeersdoden per jaar opleveren. Wel zullen meer mensen gaan motorrijden en daar zullen mogelijk meer slachtoffers gaan vallen.

Dat staat in het rapport Verkeersveiligheidseffecten van de invoering van Anders Betalen voor Mobiliteit van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). De SWOV heeft in het rapport aan de hand van vier varianten voor de kilometerheffing een berekening gemaakt van de effecten op de verkeersveiligheid van deze maatregel in 2020. Geen van de varianten is overigens exact gelijk aan het voorstel van de regering zoals het er nu ligt. Uit de wel doorgerekende varianten blijkt dat het aantal verkeersdoden met 4 tot 7 procent zal dalen ten opzichte van een situatie zonder ABvM. In absolute aantallen betekent dit op jaarbasis een besparing van 20 tot 40 verkeersdoden.
Interessanter is dat er ook specifiek is gekeken naar het effect op de verkeersdeelname van jonge bestuurders. Jongeren zijn mogelijk gevoeliger voor de directe kosten van autorijden. Bovendien lopen jonge automobilisten naar verhouding een hoog risico om bij een ongeval betrokken te raken. Uit het rapport blijkt echter dat er op dit moment geen reden is aan te nemen dat de invoering van een kilometerheffing een ongunstig effect zal hebben op de mobiliteit en de veiligheid van jonge automobilisten. Het blijft volgens de SWOV wel zaak om deze groep goed in de gaten te houden. Vanwege hun hogere risico kan een kleine verschuiving in mobiliteit al een grote invloed hebben op de veiligheid.
De invoering van de kilometerheffing kan tot gevolg hebben dat meer mensen motor gaan rijden, omdat deze buiten het ABvM-regime zal vallen. Motorgebruik wordt dan aantrekkelijker dan autogebruik en te verwachten is dat deze verschuiving van mobiliteit kan leiden tot enkele extra verkeersdoden per jaar. Niet bekend is overigens of daarbij rekening is gehouden met het feit dat motorrijders wel gewoon wegenbelasting blijven betalen in de voorgestelde opzet.

Gerelateerde berichten

• Kilometerheffing leidt tot meer ov-reizigers in de spits en minder daarbuiten
  Meer ov-reizigers in de spits, maar minder in de daluren. Dat is één van de gevolgen van invoering van de kilometerheffing. Verder zal het regionale openbaar vervoer te maken krijgt met een afname van het aantal reizigers. Dat stellen Peter Baas, Hendrik Bouwknegt en Ties Brands van adviesbureau Goudapel Coffeng. Ze onderzochten de gevolgen van invoering van de kilometerheffing op het ov-gebruik.......
• Aantal ziekenhuisgewonden daalt niet
  Het aantal ziekenhuisgewonden lijkt de laatste jaren niet verder te dalen. En ook het aantal verkeersdoden onder fietsers lijkt de laatste jaren niet verder af te nemen. Twee opvallende ontwikkelingen die de SWOV constateert in de Monitor Verkeersveiligheid 2009.......
• Aanzienlijk meer verkeersdoden in Zeeland
  In Zeeland vielen 2008 t/m 30 november 24 doden in het verkeer. Dat is een aanzienlijke stijging ten opzichte van het jaar ervoor. In 2007 vielen in dezelfde periode 18 verkeersdoden. De meeste verkeerssdoden (6) vielen in de leeftijdgroep 25 – 34 jaar. Over de laatste 12 maanden waren in Zeeland 26 verkeersdoden te [...]......