Automobilisten kiezen niet altijd voor de snelste weg. Tijdens een kentekenonderzoek in Enschede bleek dat een kwart kiest voor een langzamere route. Deze constatering kan gevolgen hebben voor de toepassing van verkeersmodellen. Die gaan er meestal vanuit dat de meeste automobilisten wel de snelste weg kiezen.

Tom Thomas en Bas Tutert van Wittenveen+Bos bestudeerden de resultaten van een groot kentekenonderzoek rond Enschede waarbij 50.000 kentekens gevolgd werden. Daarbij bleek dat 25% van de auto’s niet over de snelste route gaat. Hierdoor wordt door het autoverkeer gemiddeld 8% omgereden ten opzichte van de snelste route. Een reden kan zijn dat mensen vaak niet volledig zijn geïnformeerd en hun keuze baseren op een verwachte reistijd. Ook de verwachte betrouwbaarheid van de route speelt een rol. En ook kunnen automobilisten kiezen voor routes waar ze kunnen doorrijden zonder dat ze worden opgehouden door allerlei obstakels zoals bijvoorbeeld drempels, fietsers en verkeerslichten.
De onderzoekers veronderstellend at de mate van omrijden groter zal zijn in fijnmazige, stedelijke
netwerken en kleiner in snelwegnetwerken. De extra omrijdtijd en dus ook extra kilometers worden niet gemodelleerd in een zogenaamde evenwichtstoedeling, waarbij automobilisten de snelste route kiezen. ‘De verwachting is dat, vergeleken met de werkelijkheid, zo een toedeling vooral leidt tot lagere verkeersbelastingen, maar niet tot
een significant andere verdeling over het netwerk’, aldus Thomas en Tuters.

Gerelateerde berichten

• Snelste routes moeten veiligste routes worden
  In bestaande wegennetten loopt de veiligste route niet altijd via de snelste route. Autobestuurders kiezen echter meestal voor de snelste route. Daarom zouden de snelste routes moeten worden aangepast zodat ze ook de veiligste worden. Dit zou vervolgens ingebouwd kunnen worden in de software voor navigatiesystemen. Dit is een van de aanbevelingen uit het proefschrift En route to safer roads van onderzoeker Atze Dijkstra van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid. Dijkstra hoopt op 12 mei op zijn proefschrift te promoveren aan de Universiteit Twente.......
• Amsterdamse City-DRIP’s wijzen snelste route naar A10
  Twee Dynamische Route Informatiepanelen (DRIP's) in de Weesperstaat en de Wibautstraat wijzen automobilisten de snelste routes van en naar de A10. Het gaat om een nieuw type DRIP ontworpen voor de stedelijke omgeving.......