Elektrische auto’s: niet het aantal telt, maar de kilometers
Amsterdam wil in 2015 10.000 elektrische auto’s laten rijden. Maar het aantal is niet echt belangrijk. Het gaat erom dat veelrijders de auto’s gaan gebruiken. Dit is de conclusie van een rapport dat TNO maakte in opdracht van de Gemeente Amsterdam. TNO onderzocht de mogelijkheden voor de grootschalige introductie van elektrisch vervoer in de hoofdstad.
De ambitie van Amsterdam om in 2015 10.000 elektrische voertuigen in de stad te laten rijden is ‘uitdagend, maar haalbaar’, aldus TNO. “Maar het bereiken van veelrijders en/of het vervangen van meer vervuilende voertuigen is hiervoor kritischer dan het halen van de ambitie van 10.000 elektrische voertuigen,” aldus Gerben Passier, TNO consultant voor de Gemeente Amsterdam. Bij veelrijders wordt gedacht aan automobilisten die dagelijks meer dan 45 kilometer per dag in de stad rijden.
Vanuit de doelstelling voor luchtkwaliteit gezien, is het belangrijkste dat voldoende conventionele voertuigkilometers worden vervangen door emissieloze kilometers. Elektrisch vervoer stoot lokaal geen NO X -emissies uit en zorgt daardoor voor een verbetering van de luchtkwaliteit. Voor de situatie waarin de elektrische voertuigen ingezet kunnen worden door marktpartijen die veel kilometers in de binnenstad rijden, is berekend dat hiermee een verbetering van de jaargemiddelde NO 2 -concentratie van ongeveer 0,7 microgram/m3 kan worden bereikt op locaties waar de luchtkwaliteit de grenswaarde overschrijdt.
Als Amsterdam vasthoudt aan het streefgetal van 100.000 elektrische auto’s, kan men mikken op 5000 plug-in hybride auto’s, 3000 volledig elektrische auto’s en 2000 gemeentelijke auto’s, taxi’s e.d, aldus TNO.
Laatste berichten in rubriek Duurzaam
Gerelateerde berichten
- Subsidieplafond voor elektrische auto’s in Amsterdam bereikt
De subsidieregeling Elektrische auto’s in Amsterdam is gesloten voor nieuwe aanvragen. In 2010 heeft de gemeente Amsterdam een subsidieregeling van 3 miljoen euro ingevoerd voor de aanschaf van elektrische voertuigen. Inmiddels is de 3 miljoen aan subsidie uitgegeven voor de aanschaf van ruim 260 elektrische voertuigen....... - Amsterdam zet in op elektrisch vervoer
Amsterdam verwacht dat er in 2040 bijna alle auto- en scooterkilometers elektrisch worden gereden. In 2015 zouden dat 10.000 voertuigen kunnen zijn....... - Nieuwe subsidie stimuleert Amsterdamse zakelijke veelrijders bij overstap naar elektrisch vervoer
Amsterdam gaat een nieuwe subsidieregeling invoeren voor het stimuleren van elektrisch rijden onder zakelijke veelrijders. De gemeente reserveert tot 2015 € 8,6 miljoen om bedrijfsvoertuigen die dagelijks veel kilometers maken schoner te laten rijden.......
Het is een misvatting om de elektrische auto als dé absoluut schone auto te promoten:
“Vanuit de doelstelling voor luchtkwaliteit gezien, is het belangrijkste dat voldoende conventionele voertuigkilometers worden vervangen door emissieloze kilometers. Elektrisch vervoer stoot lokaal geen NO X -emissies uit en zorgt daardoor voor een verbetering van de luchtkwaliteit.”
De verbetering is van belang. Maar nergens wordt toegelicht dat het fijnstof dat een personenauto veroorzaakt voor ruim 40% (!) bestaat uit het slijpsel van banden, remmen en wegdek, zoals de Universiteitt van Leuven in 2008 vaststelde. Dat geeft ook aan dat de auto als een op grote schaal moderne ‘koets en paard’ een hoge welvaart vereist vanwege het hoge gebruik van grondstoffen en energie.
Het is vooral de aardolie met een ruime beschikbaarheid tegen een lage prijs die de grootschalige automobiliteit mogelijk maakte. In dat licht is het zeer de vraag of toekomstige generaties het enthousiasme zullen delen, waarmee onze generatie blijft inzetten op grootschalige uitbreiding van auto-infrastructuur.