Vijf jaar na de introductie van de tolheffing in Londen is de hoeveelheid verkeer in de binnenstad nog altijd 21 procent lager dan voor de heffing. Maar de files zijn weer even lang als voor die tijd. Dat komt vooral door ingrijpende wegwerkzaamheden.

Ieder dag rijden 70.000 auto’s minder de tolzone binnen, dan voor invoering van de tolheffing in 2003. Het aantal buspassagiers is met 6 procent toegenomen tijdens de uren waarop de tolheffing geldt. Ook wordt er meer gefietst. De in 2007 ingestelde heffing in het gebied ten westen van de Thames leidde bijvoorbeeld tot een toename van 12 procent van het aantal fietsritten daar.
Londen hoopt de files terug te dringen door betere afstelling van verkeerslichten en de introductie van een fietsverhuursysteem zoals in Parijs. Verder wil men motorfietsen toelaten op de busbaan.

Gerelateerde berichten

• België wil busstroken open te stellen voor motorrijders
  Verkeersveiligheidsdeskundigen zijn niet enthousiast, maar de Belgische overheid overweegt busstroken open te stellen voor motorrijders. Een wetsvoorstel daartoe werd onlangs aangenomen, maar het verkeersreglement moet [lees verder...]......
• Londense tol naar 10 pond
  De tolheffing voor de binnenstad van Londen gaat van 8 naar 10 pond. Maar tegelijkertijd wordt het gebied waar de tol geldt verkleind. ......
• Kilometerheffing voor vrachtauto’s in Frankrijk
  Frankrijk gaat in 2011 een kilometerheffing voor vrachtauto's invoeren. De ‘eco-redevance poids lourds' geldt voor alle vrachtwagens op snelwegen en sommige routes nationales.......