Rijkswaterstaat onderzoekt indeling Julianaplein Groningen
Het nieuwe Julianaplein in Groningen creëert files. In ieder geval vanuit de richting Drachten. Rijkswaterstaat onderzoekt hoe dat kan.
Rijkswaterstaat onderzoekt welke aanpassingen nodig en haalbaar zijn om de doorstroming vanuit de richting Drachten op het Julianaplein in Groningen te verbeteren. Die is nu onvoldoende. Eind vorig jaar werd het vernieuwde plein in gebruik genomen. Op zich rijdt het verkeer goed door. Alleen voor verkeer uit de richting Drachten leverde de nieuwe indeling tot nu toe geen verbetering op. De filelengte nam vanuit die richting niet af en is soms zelf groter dan voorheen.
Het ontwerp van het plein stamt uit 2002. Sindsdien is het verkeer fors meer gegroeid dan toen werd aangenomen, aldus Rijkswaterstaat. Daardoor lijkt nu vooral de rijstrook voor het linksafslaande verkeer vanuit Drachten richting Centrum de doorstroming te belemmeren. Door een andere instelling van de nieuwe verkeerslichten is er nog wel enige winst te halen, maar dat is onvoldoende om het probleem op te lossen. Daarom onderzoekt Rijkswaterstaat momenteel samen met de gemeente Groningen en andere deskundigen welke aanpassingen aan de huidige indeling van het plein mogelijk zijn. In maart 2010 valt hierover een besluit, waarna het zo snel mogelijk wordt uitgevoerd. Over de kosten is op dit moment nog niks te zeggen.
Laatste berichten in rubriek Mobiliteit
Gerelateerde berichten
- Duidelijkheid over toekomst Zuidelijke Ringweg Groningen
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat en de gemeente en provincie Groningen zijn het eens over de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen. Vandaag hebben alle betrokkenen hun handtekening gezet onder de bestuursovereenkomst waarin duidelijk wordt op welke manier deze rijksweg (A7) wordt aangepakt. ...... - Proef dubbelgebruik weg bij evacuatie
Een proef van Rijkswaterstaat waarbij op zondag 5 oktober 2008 in Groningen een massale evacuatie werd nagebootst, is succesvol verlopen. Voor de proef werd na afloop van de voetbalwedstrijd FC Groningen – ADO Den Haag één van de toegangswegen tot de snelweg A7 tijdelijk ingericht als eenrichtingsweg. Hierdoor kon het verkeer over twee rijkstroken richting [lees verder...]...... - Verkenning spoorlijn Groningen – Heerenveen
De provincies Friesland en Groningen onderzoeken of het mogelijk is om tussen Heerenveen en Groningen een spoorlijn aan te leggen. ......
Ik denk dat het probleem niet ligt op het plein zelf, maar op de rotonde op de Laan Corpus den Hoorn, vanaf de A7 de eerste rotonde naar het Martini Ziekenhuis, bij de Boerhavelaan. Verkeer vanaf de A7 en vanaf de Ring West loopt vast op deze rotonde. Daardoor staat het verkeer vanaf de RIng west vast op de toerit naar de A7 en het verkeer op de A7 vanaf Hoogkerk naar de afrit naar de Laan Corpus den Hoorn. Verkeer op deze rotonde loopt vast omdat er steeds mondjesmaat verkeer over de Laan Corpus den Hoorn rijdt vanaf de Patersoldseweg, richting deze rotonde. Dat verker gaat veelal driekwart rond richting het Martini ziekenhuis. Het verkeer vanaf de botonde A7 moet hier telkens op wachten en kan niet goed doorstromen. Oplossing: sluit de rotonde op de hoek van de Boerhavelaan voor verkeer vanaf de Laan Corpus den Hoorn uit de richting Patersoldseweg, dat driekwart over de rotonde wil richting Martini ziekenhuis. Dit verkeer kan nl. ook over de Paterswoldseweg en dan op de rotonde bij de kruising met de CG WIchmannstraat richting ziekenhuis!
Mag ik er overigens op wijzen dat er niet alleen ‘s ochtends file staat vanuit Drachten, maar ook ‘s middags een lange file op de Concourslaan voor de botonde Laan Corpus den Hoorn. Deze file staat regelmatig tot op de parkeerplaats van Gasunie. Een half uur vertraging is hier niks.
Vaak is het niet mogelijk om vanuit de Concourslaan richting Drachten te gaan ‘s avonds in de spits. Dit komt omdat het verkeer richting Groningen vast staat. Hierdoor staan auto’s te wachten om de Botonde over te steken die op hun beurt weer auto’s ophouden die richting Drachten willen. Voorstel zou zijn om een tweede baan te maken voor het verkeer dat rechtsaf wil slaan.
Sinds de wijzigingen aan het Julianaplein en de daarmee verwante aanpassingen aan rotondes en op- en afritten (in de nabijheid van het Vrijheidsplein / Vos interieur, kost de thuisreis mij elke dag gemiddeld 15-30 min extra. Sinds de aanpassingen word ik vanaf mijn werkplek verplicht een 3 tal rotondes te nemen (en daarvan zelfs 1 dwars over te steken: het aanbod is dusdanig dat alleen voorrang nemen je toegang verleent), terwijl ik in die (zuidelijke) richting in feite niets te zoeken heb. Vervolgens mag ik aansluiten in de rij die op de oprit vanaf het vrijheidsplein omhoog vast staat, en dan mag ik me vlak voor het Julianaplein dwars door de verkeersstroom richting Assen heen wurmen om in noordelijke richting (Delfzijl / Hoogezand) te geraken. Een gevaarlijke en hopeloze toestand.
Zorg er in ieder geval voor dat mensen richting het noorden en westen vanaf het stadspark of de Laan Corpus den Hoorn weer een alternatieve ontsluiting krijgen via het vrijheidsplein op de westelijke ring, zodat deze niet dwars door het overige verkeer moeten steken en daarmee de doorstroming belemmeren. Neem ook de meest linkse strook voor het Julianaplein weer in gebruik voor rechtdoorgaand verkeer om zo een snellere afwikkeling van het aanbod uit de richting Hoogkerk te bewerkstelligen. Feitelijk blijven dit lapmiddelen. De enige echte oplossing ligt in het scheiden van locaal en doorgaand verkeer.