In Fryslân en Gelderland is de capaciteit van de carpoolpleinen de afgelopen tien jaar verdubbeld en is het fenomeen actief gepromoot. Het gebruik is in beide provincies bijna evenredig gegroeid. In Noord-
Brabant en de Stadsregio Rotterdam is een sterke stijging van het gebruik te zien, terwijl de capaciteit slechts beperkt is uitgebreid. In Rotterdam kwam dit door het opfrissen van de carpoolpleinen. Ook werd
na een periode van stilte een campagne gehouden. Volgens KpVV zijn dit signalen dat carpoolen serieuze kansen biedt. De voorbeelden laten zien dat aanleg, beheer en promotie leidt tot meer gebruik van de voorzieningen. Carpoolen heeft zowel in landelijke als stedelijke gebieden een functie. Rond de stadsgewesten is het een file-alternatief; in landelijke gebieden met ontoereikend openbaar vervoer vult het een gat. Sommige regio’s kennen een hoge dichtheid aan carpoolpleinen (Noord-Nederland, Overijssel, Brabant) terwijl er witte vlekken zijn rond Amsterdam, in Haarlem-IJmond en Limburg.
Vaak wordt carpoolen geassocieerd met vaste carpoolteams die dagelijks samen reizen. Dat hoeft niet, aldus KpVV, want het kan ook passen in een flexibel werkritme: maandag samen rijden, dinsdag alleen, woensdag thuiswerken, donderdag met de trein naar een congres en vrijdag vrij. De technologie biedt een helpende hand. Zo is een digitaal bestand voor navigatiesystemen beschikbaar met alle carpoolpleinen. Ook internet
en gsm-technologie kunnen de drempel verlagen, maar de markt lijkt nog te klein voor doorbraken