Reacties op: CROW pleit voor vrachtverkeer op de busbaan

Door: Redactie

Redactie — Mon, 01 Mar 2010 12:41:15 +0000

In een reactie plaatst de VNG kanttekeningen bij het advies.van CROW. Men wijst op de volgende risico’s:

Het gevaar van precedentwerking.
Hoe meer medegebruik wordt toegelaten, hoe meer ook andere weggebruikers verzoek tot medegebruik zullen indienen. Het wordt ook steeds onduidelijker wie wel of niet van busbanen gebruik mogen maken.

De verkeersveiligheid.
Voetgangers en fietsers rekenen bij busbanen niet op het passeren van andere voertuigen dan bussen.

Technische redenen.
Busbanen zijn voorzien van speciale verkeerslichten die alleen reageren op bussen (via een kastje aan boord).

Door: H. Veldscholten

H. Veldscholten — Fri, 26 Feb 2010 09:21:11 +0000

Vrachtauto’s op de busbaan lijkt mij geen goed idee. Wat gebeurt er dan bij de vri’s?. Krijgen vrachtauto’s daar ook prioriteit of moeten ze voor de vri van de busbaan af?. Op sommige wegen zie je percentages tot zelfs meer dan 10 % vrachtverkeer. Als vrachtverkeer dan met prioriteit over de kruising wordt geleid, dan staat het verkeer op de overige wegen vaak vast. Is dit aspect wel meegenomen in het onderzoek?. Geen prioriteit voor vrachtverkeer dan zal de bus de snelheid van de langzaamste vrachtwagen over nemen en is er wellicht in de dienstregeling van de bus een probleem te verwachten. De vrachtauto voor de vri terug laten gaan naar de hoofdrijbaan zal ongetwijfeld tot verkeersonveiligheid leiden. Kortom persoonlijk geloof ik niet in deze maatregel. Als stad zou je m.i. meer in moeten zetten op het oprichten van stedelijke distributie en dus het minimaliseren/optimaliseren van vrachtverkeer in de stad.

Door: M. Rutten

M. Rutten — Thu, 25 Feb 2010 08:56:40 +0000

Busbanen kunnen zeker beter benut worden, maar als dit doorgaat mogen bussen, sommige taxi’s en vrachtauto’s over de busbaan. Who’s next?