Meer dan 100 snelheidsovertredingen in woonwijk
26 februari 2010 | Educatie | totaal 908 keer bekeken, 2 keer vandaag Stuur door | Print
Het Team Subjectieve Verkeersonveiligheid van de politie Flevoland heeft in februari in drie dagen meer dan honderd automobilisten bekeurd wegens een snelheidsovertreding op de Annie M.G. Schmidtweg. De controles werden gehouden in het kader van het project Subjectieve Verkeersonveiligheid. Geprobeerd wordt ook in woonwijken de snelheden te drukken. Gewoonlijk gebeurt dat alleen op doorgaande wegen.
Het project Subjectieve Verkeersonveiligheid op de Annie M.G. Schmidtweg is opgezet omdat de omwonenden zich daar niet veilig voelen in het verkeer. Metingen hadden al uitgewezen dat er op deze weg, die in een 30 km-zone ligt, vaak te snel gereden wordt. Het project is begin januari gestart met een aandachtsvestiging via de media en een waarschuwingsweek, die in verband met het slechte weer met een aantal weken verlengd is. Deze week is het TSV – onderdeel van het VerkeersTeam Flevoland – begonnen met daadwerkelijke controles. De controles worden uitgevoerd op verschillende locaties op de Annie M.G. Schmidtweg en op verschillende tijdstippen van de dag. Bij de controles op maandag, dinsdag en woensdag werden in totaal 121 automobilisten bekeurd. De hoogst gemeten snelheid bedroeg 59 km per uur. Net als bij andere projecten Subjectieve Verkeersonveiligheid bleek ook hier dat de overtreders veelal de bewoners van de wijk zelf zijn. In de komende weken zullen de controles onverminderd worden voortgezet met als doel de snelheden in deze woonstraat omlaag te brengen.
Laatste berichten in rubriek Educatie
Gerelateerde berichten
- Politie Flevoland gaat snelheid controleren in woonwijken
Het Team Subjectieve Verkeersonveiligheid (TSV) van Politie Flevoland is gestart met het project Subjectieve Verkeersonveiligheid. Dit project is een initiatief van het Openbaar Ministerie en moet bijdragen aan meer veiligheid in het verkeer en een hoger veiligheidsgevoel van de bewoners. In de eerste week worden snelheidsovertreders gewaarschuwd, daarna worden er zo nodig bekeuringen uitgeschreven....... - Weinig verband tussen objectieve en subjectieve verkeersveiligheid
Er is maar een zwak verband tussen objectieve en subjectieve veiligheid. Dat wil zeggen dat situaties die burgers gevaarlijk vinden vaak niet die situaties zijn waarin de grootste gevaren dreigen. Het Shared Space concept is hier min of meer op gebaseerd. Dat stelt de SWOV in het rapport 'Beleving van verkeersonveiligheid'....... - Meer landbouwverkeercontroles Friesland
De politie in Friesland houdt in de maanden april tot en met oktober extra toezicht op het landbouwverkeer. Vorig jaar vond de intensievere controle plaats in de maanden september en oktober. Uit dit project kwam naar voren dat ongeveer 70% van de landbouwvoertuigen niet voldeden aan de inrichtingseisen, voertuigeisen en/of gebruikerseisen.......
“Big Brother”
Zoals bij tal van andere zaken loopt in de laatste jaren de techniek niet alleen steeds vaker vooruit op ter zake doende wetgeving; denk aan zaken als ANPR. En als het “ons” niet bevalt sturen we aan op het wijzigen van de wetgeving ten einde de zaken alnog naar ons hand te zetten. Ik ben voor “handhaving” maar niet op deze manier. We krijgen, en we hebben hierdoor – als gevolg – op tal van gebieden als “overheid” een calculerende en “burgerlijk” ongehoorzame burger gecreëerd, wiens laatste grijntje van goede wil door diezelfde overheid de grond in wordt geboord.
Het beïnvloeden van snelheid in het verkeer is een goede zaak, mist dit wel reëel blijft (overschrijdingen tot 10 per uur – het merendeel van de Muldertransacties – zijn ergerlijk, hebben in absolute en zeer vaak ook in relatieve zin niets tot nagenoeg niets met verkeersveiligheid te maken en zorgen alleen maar voor het onheus spekken van de kas.) De burger wordt tegenwoordig ook nog bedrogen : De laatste jaren wordt naderend verkeer op wel of niet ludieke manier gewezen op de gereden snelheid. Ergerlijk is hierbij dat de aangegeven snelheid suggereert dat het om echte kilometers gaat, hetgeen niet het geval is. Het is een publiek geheim dat bij het overgrote merendeel van de motorvoertuigen de werkelijk gereden snelheid 4 tot 6 kilometer lager ligt dan de aangegeven snelheid op de teller in het voertuig. Ik krijg met 53 kilometer per uur op de teller een waarschuwing in het rood “53″ of “u rijdt te hard”, terwijl ik in werkelijkheid nog niet eens 50 echte kilometers rijd. De achterliggende gedachte is me niet onduidelijk, echter laat de (lokale) overheid de burger echter wel voor waar aanzien.
Remko Zeven