Op overpaden bij stations steken voetgangers en/of fietsers soms toch over bij geactiveerd overpad. Voor ProRail heeft TNO onderzocht of het aanbrengen van hangwerken onder de spoorbomen en het beter laten aansluiten van hekwerken bij de overweginstallatie hielpen in het terugdringen van onveilig oversteekgedrag van voetgangers en/of fietsers. Conclusie was dat er een duidelijke verbetering is te zien.

TNO deed een nul- en een effectmeting. Daarbij werd het gedrag van voetgangers en fietsers op twee overpaden bij stations (Oisterwijk en Deurne) onopvallend geobserveerd met behulp van video-opnamen.
Zowel absoluut als per aandeel van het totaal aantal gepasseerde voetgangers nam in Oisterwijk het aantal passages van voetgangers bij geactiveerd overpad na het aanbrengen van het hangwerk flink af, zowel in de minder als meer risicovolle categorieën. In Deurne waren de verschillen minder groot maar wel aanwezig en in de goede richting. Op beide overpaden is het hangwerk dus effectief in het verminderen van passages bij geactiveerde overweg. Maar in situaties waarbij er op één spoor een trein halteert, blijft de drang om tijdens geactiveerd overpad toch over te steken om die trein te halen soms groot en is het risico om aangereden te worden door een met hoge snelheid passerende trein op het andere spoor niet geheel uit te sluiten, aldus de TNO-onderzoekers.

Gerelateerde berichten

• Proef hekwerk onder spoorbomen succes
  Het aanbrengen van hekwerk onder spoorbomen zorgt dat voetgangers en fietsers minder vaak onder de gesloten bomen door gaan. Dat concludeert TNO op basis van proeven die hiermee zijn gehouden in Deurne en Oisterwijk. Spoorbeheerder ProRail start nog dit jaar met het aanbrengen van de hekwerken op ruim honderd locaties in Nederland. ......