Dedemsvaart gaat voor Shared Space
In Dedemsvaart gaat eind augustus de schop de grond in om het centrum om te bouwen tot het Shared Space concept. ‘De Julianastraat, de Wisseling, de Markt en de Marktstraat gaan veranderen in een tapijt. Een soort plein van stoep tot stoep of erf tot erf”, aldus architect Chris Zwiers.
Binnen het Masterplan Centrum Dedemsvaart neemt de gemeente Hardenberg de herinrichting voor haar rekening. Het eerste is de Julianastraat aan de beurt. De Julianastraat wordt volgens het Shared Space principe ingericht. Dit principe houdt in dat verblijven centraal staat en dat voetgangers, fietsers en automobilisten de ruimte samen delen en rekening met elkaar houden. Omdat de verkeersfunctie binnen Shared Space minder centraal staat, worden er zo weinig mogelijk verkeersborden geplaatst en markeringen aangebracht.
Na de herinrichting is de Julianastraat over de hele lengte geschikt voor tweerichtingsverkeer. Aan beide zijden van de weg worden parkeervakken afgewisseld met bomen. Ook het straatmeubilair zoals lantaarnpalen, afvalbakken, boombescherming of zitbanken worden vernieuwd. De keuze voor het te gebruiken straatmeubilair is mede op basis van de voorkeuren van de inwoners en ondernemers gemaakt.
-
- Voorsituatie
-
- Nasituatie
Laatste berichten in rubriek Mobiliteit
Gerelateerde berichten
- Veel voorlichting aan bewoners bij introductie Shared Space in Dedemsvaart
Met het nodige feestgedruis heeft Dedemsvaart Shared Space binnengehaald. De Julianastraat is nu omgebouwd tot een gebied waar voetgangers, fietsers en automobilisten hun eigen weg moeten zien te vinden zonder hulp van borden en trottoirbanden. ...... - Shared Space Institute en Friesland ontwikkelen evaluatieleidraad Shared Space
De provincie Friesland en het Shared Space Instituut ontwikkelen een methode om Shared Space-projecten te evalueren. Het gaat daarbij echter niet om concrete resultaten te toetsen, maar meer om te bezien of de Shared Space daadwerkelijk toekomst heeft. ...... - Hardenberg stelt Shared Space enigszins bij na evaluatie
Uit een eerste evaluatie blijkt dat het overgrote deel van de weggebruikers zich al op de juiste manier gedraagt in het Shared Space gebied in de Julianastraat in Dedemsvaart. Wel zijn er uit deze evaluatie enkele knelpunten naar voren gekomen. De gemeente Hardenberg neemt infrastructurele maatregelen om ze op te lossen.......
Besteden we de verkeersveiligheid tegenwoordig uit aan architecten?
Op het NVVC2008 sprak Rob Methorst, Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart:
“Shared Space is ongetwijfeld een wervend concept. Het belangrijkste winstpunt van de projecten is de aanzienlijk verbeterde ruimtelijke kwaliteit. Shared Space is een reactie op een in de ogen van de bedenkers doorgeslagen (!) verkeerskundige aanpak en inrichting van verblijfsgebieden. Wat betreft veiligheid biedt Shared Space een compromis, waarbij de tol betaald wordt door fietsers en voetgangers.” http://www.nvvc-congres.nl/papers2008/NVVC2008-Rob%20Methorst.pdf
Dat de verkeerskundige aanpak van verblijfsgebieden doorgeslagen is, volgens de bedenkers van Shared Space, lijkt me niet juist. In veel steden is die uiterst sober. Er zijn vaak niet of nauwelijks prikkels die de automobilist terugkerend attendeert op (verborgen) kinderen in de wijk. Misschien is het Shared Space principe wel hét voorbeeld dat laat zien dat de verkeersveiligheid (of architect!) weinig op heeft met hoe een deel van de weggebruikers (toch al gauw 10-15%) sociaal (neuropsychologisch dus), functioneert. De overige 85% wordt (brein-technisch gesproken) overigens ook niet serieus genomen als het 30 km-zone bord zodanig geplaatst wordt dat het niet waargenomen kan worden.