Het is gunstige ontwikkeling dat er navigatiesystemen op de markt komen die specifiek voor het vrachtverkeer zijn ontworpen. Tot nu zijn ze echter nog niet ingeburgerd, zo meldt de SWOV.De SWOV waarschuwt in het rapport Ontwikkelingen in technologie en milieuzorg op het gebied van verkeer en vervoer, met implicaties voor de verkeersveiligheid voor de gevaren van navigatieapparatuur.
Zo pleit de SWOV ervoor dat dergelijke apparatuur niet tijdens het rijden geprogrammeerd kan worden, en dat het display informatie biedt die vlot kan worden geïnterpreteerd.
Ook zouden ook routes voor sluipverkeer niet in navigatiesystemen opgenomen moeten worden.
Positief is dat er navigatiesystemen op de markt komen die specifiek voor het vrachtverkeer zijn ontworpen. Deze systemen houden onder andere rekening met de hoogte, breedte en massa van vrachtauto’s. Tot nu toe worden in vrachtauto’s worden vaak navigatiesystemen gebruikt die niet over de modaliteit ‘vrachtauto’ beschikken. Gegevens die beschikbaar zijn over hoogte- en aslastbeperkingen en inrijverboden voor vrachtauto’s worden hierdoor niet benut.
Een gunstig signaal verkregen uit een enquéte is dat automobilisten meestal kiezen voor de snelste in plaats van de kortste route. Hierdoor wordt het onderliggend wegennet ontzien, aldus de SWOV.

Gerelateerde berichten

• VID gaat concurrentie aan met Tomtom
  Met VIDEXTRA is verkeersinformatie van de VID nu ook via navigatiesystemen beschikbaar. Via een zogenaamd TMC-signaal worden navigatiesystemen 24 uur per dag gratis voorzien van actuele verkeersinformatie die voor de automobilist van belang is.......
• Rijkswaterstaat waarschuwt voor misleiding door navigatiesysteem
  Verkeer op de A2 tussen Utrecht en Amsterdam krijgt u tot eind 2010 het advies om op een deel van dit traject het navigatiesysteem uit te schakelen. Het gaat om het stuk tussen afslag 7 en 6 ter hoogte van Utrecht. Door wijzigingen aan de weg geven navigatiesysteem hier verkeerde informatie.......