Intelligente Transport Systemen de komende 10 tot 15 jaar bijdragen aan 50% minder files, 25% minder verkeersdoden, 10% minder uitstoot van CO2 en 20% minder luchtvervuiling. Dat stelt Bart van Arem in zijn intreerede als hoogleraar aan de TU Delft.

De auto moet meer taken van ons overnemen, aldus Bart van Arem.‘Want hoe goed we onszelf ook vinden als autobestuurder, we leggen het af tegen de techniek als het gaat om reactietijd en alertheid.’
Mobiliteit moet beter, sneller, betrouwbaarder, schoner en veiliger. En als het kan betaalbaar, aldus van Arem verder. ‘Er komen steeds meer systemen beschikbaar die rijtaken van de bestuurder ondersteunen. Lane Keeping Support systemen waarschuwen de bestuurder als deze onbedoeld buiten zijn rijstrook dreigt komen. Adaptive Cruise Control regelt de volgafstand en de snelheid van een voertuig.’
‘Mensen kunnen zich het nut van een systeem dat waarschuwt voor gevaarlijke situaties goed voorstellen. Ze zijn echter huiverig over systemen die rijtaken overnemen, zoals Adaptive Cruise Control, behalve in speciale situaties zoals files. Opvallend is dat de acceptatie van deze systemen toeneemt als mensen er eenmaal mee hebben gereden.’
Auto’s worden steeds intelligenter (en zullen dus in de toekomst wellicht zelf rijden). En via ons navigatiesysteem of smartphone krijgen we tegenwoordig onder meer adviezen om files te omzeilen. ‘Via berichten van wegkantsystemen is de intelligente auto op de hoogte van de lokale snelheidslimiet, toegangsbeperkingen, werk in uitvoering, parkeerplaatsen, voorkeursroutes en de stand van verkeerslichten. Omgekeerd heeft ‘de intelligente weg’ baat bij een intelligente auto, omdat die de weg kan informeren over zijn positie, lading, bestemming, snelheid, ongevallen, pech, zodat adequaat maatregelen kunnen worden getroffen.’
De volgende stap die zich in deze ontwikkeling volgens Van Arem aandient, is die van coöperatieve voertuig-wegsystemen. Dit kenmerkt zich door de toepassing van communicatie tussen voertuigen onderling en tussen de voertuigen en de wegkant. Deze communicatie is al beschikbaar over langere afstanden via de telefoon en op korte afstand via radiosignalen.
‘Ik verwacht dat de komende jaren steeds meer data steeds sneller en steeds goedkoper kan worden verstuurd. De doorbraak van mobiele draadloze netwerken tussen auto’s en wegkantsystemen, zal daaraan een belangrijke bijdrage leveren. Het uiteindelijke perspectief bestaat uit vervoersvormen waarin de auto zelf kan rijden.’

Gerelateerde berichten

• IBM actiever op het terrein van verkeersmanagement
  Hoewel IBM op de achtergrond bij veel verkeersprojecten al een stevige vinger in de pap heeft, profileert het bedrijf zich de laatste tijd nadrukkelijker als belangrijke speler op het terrein van verkeersmanagement. In de VS wordt bijvoorbeeld een groot project gestart waarbij communicatie tussen auto's onderling centraal staat. IBM beroept zich daarbij op eerder behaalde successen in bijvoorbeeld Scandinavië.......