Minder wachten bij verkeerslicht met de Afteller
Een teller die laat zien hoe lang het nog duurt voordat het verkeerslicht op groen springt verhoog de capaciteit van een kruispunt. Bij een proef in ‘s-Hertogenbosch liep de winst met een vierfasenregeling op tot 2,2 s per cyclus.
Op het kruispunt Bruistensingel – De Harendonkweg –Balkweg in ’s-Hertogenbosch is een vri-regeling beproefd met een aantal speciale voorzieningen om extra informatie te tonen aan de weggebruikers. Het ging om de Afteller, een wachttijdvoorspeller en een afloper. De Afteller telt – veelal vanaf drie – af naar groen voor het autoverkeer. De wachttijdvoorspeller geeft een wachttijdindicatie voor het langzaam verkeer en de afloper telt ook af, maar dan voor de voetgangers en niet tot groen, maar tot de groenknipperfase. Alle voorzieningen werden hogelijk gewaardeerd door de gebruikers. Vrijwel iedereen vindt dat alle vri’s ermee moeten worden uitgerust. Bij de Afteller is ook gemeten wat het oplevert voor de doorstroming van het autoverkeer. Daarbij bleek dat het eerste voertuig ruim 0,5s winst boekt en in de opvolgende voertuigen wordt dat opgebouwd tot ruim 0,6s. Met een vierfasenregeling is de gemiddelde winst in cyclustijd 2,2s. Een kortere cyclustijd heeft als resultaat dat een richting meer momenten groen kan krijgen per uur. Met een gelijk verkeersaanbod wordt de wachtrij dus korter, omdat diezelfde aantal voertuigen over meerdere cycli wordt verspreid, aldus NHTV-student Bram van de Vrande, die er een stagerapport over schreef.
Eerder deed Apeldoorn een proef met een wachttijdteller. Die was niet succesvol, omdat automobilisten alvast een voorschot namen op het naderende groen. In ‘s-Hertogenbosch viel dat mee. Er moeten trouwens nog wel de nodige juridische beletsels uit de weg worden geruimd om de voorzieningen op grote schaal te kunnen invoeren.
Laatste berichten in rubriek Verkeersmanagement
Gerelateerde berichten
- Zandloper voorspelt wachttijd
Een zandloper als wachttijdvoorspeller. Een idee van ontwerper Thanva Tivawong. ......
De zogenaamde aflopers (zoals toegepast in Den Bosch) zie je in Azië eveneens volop bij voetgangersoversteken. Bij de start van de groenfase wordt de totale groentijd getoond (dus inclusief knippergroen), gaat het voetgangerssymbool rustig een loopbeweging maken en begint het aftelproces. Wanneer de resterende tijd nog net genoeg is om de oversteek te halen, begint het voetgangerssymbool sneller te lopen. Zodra het licht op rood gaat, is er nog een beperkte ontruimingstijd van vaak maar een seconde of 2-3. In de praktijk zie je dan ook maar weining voetgangers nog aan een lange oversteek beginnen als ze zien dat de groenfase nog 5 seconden duurt, waarschijnlijk omdat ze weten dat die 5 seconden inclusief de beperkte ontruimingstijd niet voldoende is om de overkant te halen.
In Nederland kiezen we er vaak voor om de groentijd relatief kort te houden, omdat na het eind van de groenfase nog een lange ontruimingstijd volgt. De regeltechnici weten dat je dan nog veilig de overkant kan halen en rekenen een deel van de ontruimingstijd soms mee als verkapte groentijd heb ik de indruk. De (niet verkeerskundige) voetganger weet dit vaak niet en voelt zich opgejaagd door de korte groenfase. De Aziatische aanpak is naar mijn mening op het eerste oog nog helemaal zo gek niet.
In Thailand werkt het aftel systeem fantastich.Vrijwel elk VRI kruispunt heeft dit systeem. Je weet hoe lang het groen blijft (groene aftelling) en je weet hoe lang het rood blijft (rode aftelling) Je weet veel beter waar je aan toe bent en iedereen let beter op! Toen ik terug kwam in NL wilde ik er patent op nemen…
Overigens hielden de weggebruikers zich juist keurig aan de stoplichten..
Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat het erg veel lijkt op de geelfase die na rood verschijnt in diverse landen. B.v. Duitsland en Tunesië.
Zoals nu het geval is met het verkorten en opheffen van de ontruimingsfase is het voor de weggbruiker even wennen aan het nieuwe systeem.
Ik was op stage in Suriname en daar heeft men voor sommige VRI’s die aftellers geplaatst. Dan zie je als automobilist hoe lang het nog duurt (varieerde van 50-70 sec wat ik ervaren heb) voordat de VRI op groen springt. De VRI’s waren LED uitgevoerd en volgens info draaiden die dingen op de zonnepanelen die ik daar langs de weg zag staan. Een leuke ervaring was het elke keer wel, zeker als de afteller de 3..2..1..naderde (kijken wie het snelste weg was, zeker op de dubbelbaans wegen)!
Ik ken de proef in Apeldoorn niet, maar is het verschil niet dat de proef in Den Bosch uitging van een afteller die slechts begint af te tellen vanaf 3 (seconden naar ik aanneem) in plaats van direct een afteller na rood? Met een dergelijke korte afteller krijgt het verkeer mijn inziens geen kans om te nadelig te anticiperen op het komende groene licht, maar krijgt hij alleen de mogelijkheid alvast de handelingen te verrichten die noodzakelijk zijn om te gaan rijden (reactie, eventueel schakelen, koppeling+gas en de eerste meter(s) tot aan de stopstreep overbruggen).
Of zat het verschil tussen de proeven misschien tussen het soort locatie waar deze getest is? Voorwaarde blijft denk ik dat je deze afteller alleen kunt toepassen als je zeker weet dat er stilstaand verkeer is. Verkeer dat komt aanrijden en dat geen wachtend verkeer voor zich heeft kan wel nadelig anticiperen lijkt me.