Om de overlast van de wegwerkzaamheden aan de A2 voor het verkeer rond Den Bosch te beperken, wordt -voor het eerst in Nederland – Operationeel Verkeersmanagement toegepast, zo meldt Vialis. Met behulp van een scenariomanagementsysteem wordt verkeer langs alternatieve routes geleid. Eerder al deed Vialis ervaring op met dergelijke dyamische routeinformatiepanelen bij een project in Zoetermeer.

Rijkswaterstaat, de provincie Noord-Brabant en de gemeente Den Bosch hebben gezamenlijk regelscenario’s gedefinieerd die geactiveerd moeten worden zodra er werkzaamheden aan de rondweg worden uitgevoerd. Om de verkeersdrukte te spreiden, zal het verkeer tijdens de werkzaamheden langs omleidingsroutes over het stedelijk wegennet van de gemeente Den Bosch en het provinciaal wegennet worden geleid.

Het startsein voor de toepassing van een regelscenario wordt gegeven door de verkeerscentrale Zuid-Nederland. Voordat een scenario wordt geactiveerd, wordt gecontroleerd of een omleidingsroute de extra toevoer wel aankan. Verschillende verkeersregelinstallaties langs de route meten de verkeersdrukte en geven deze informatie door aan de Vialis Traffic Factory in Haarlem. Als uit berekeningen blijkt dat de capaciteit van de route toereikend is, wordt het scenario geactiveerd. ViValdi zorgt ervoor dat de DRIP’s langs de route worden aangestuurd. Op de DRIP’s verschijnen teksten om de automobilisten te informeren over de omleiding en om hen de juiste kant op te sturen. Daarnaast past ViValdi de werking van de verkeerregelinstallaties langs de route aan: om het (extra) verkeer vlotter te laten doorstromen worden de groentijden langs de route verlengd.

Gerelateerde berichten

• DRIPs op corridor Utrecht-Amersfoort operationeel
  Op 17 maart zijn zeven berm-DRIP's op de corridor Utrecht-Amersfoort officieel in werking gesteld. Deze borden langs de provinciale wegen verschaffen actuele file-informatie over de nabijgelegen rijksweg A28. Op basis van deze informatie kan de weggebruiker kiezen tussen een route via de provinciale weg óf via de A28. ......
• Regionaal Verkeersmanagement krijgt vorm in Midden-Nederland
  Om de bereikbaarheid te verbeteren, wordt het wegverkeer in Midden-Nederland in de toekomst steeds meer ‘gemanaged’ vanuit één verkeerscentrale Midden-Nederland. In die ontwikkeling zijn nieuwe stappen gezet: de centrale bediening van verkeerslichten (VRI’s), de plaatsing van veertien berm DRIPS (Dynamische Route Informatie Paneel) rond Utrecht en het ophangen van veertig observatiecamera’s op kruispunten in provincie Utrecht.......
• Meer doorstroming op Utrechtse wegennet
  De bereikbaarheid van de stad Utrecht is voor de zomer merkbaar verbeterd dankzij inzet van een zognaamd scenariomanagementsysteem. Op de zwaarst belaste wegen in het westelijk deel van Utrecht zat op drukke uren merkbaar meer beweging in het verkeer. Ondanks de talloze wegopbrekingen in de stad.Tekstwagens, detectielussen en radarmetingen zijn beproefde middelen om de verkeersdoorstroming [lees verder...]......