Weggebruikers op verkeerde been door navigatiesysteem
Een flink deel van de automobilisten rijdt verkeerd op de Randweg Eindhoven, omdat ze op hun navigatiesysteem vertrouwen. Na voltooiing van de vernieuwde Randweg zijn veel navigatiesystemen nog niet daarop aangepast.
Sinds de ingebruikname van de nieuwe Randweg Eindhoven wordt Rijkswaterstaat geconfronteerd met een groot aantal verkeerdrijders. Verkeerdrijders zijn de weggebruikers die -omdat men eerder een verkeerde keuze maakte- direct na het verlaten van de afrit van de autosnelweg weer kiezen voor de toerit in de tegengestelde richting. Tijdens een steekproef afgelopen zomer bleek dat in een paar uur tijd (van 10:00 tot 15:00 uur) circa 400 weggebruikers per uur verkeerd waren gereden. Daarbij speelt dat rond Eindhoven hoofd- en parallelbanen geschieden zijn, waardoor verkeerd rijden betekent dat men een fors stuk moet omrijden.
De overgrote meerderheid (80%) van de verkeerdrijders geeft aan hun route niet van te voren te plannen en te vertrouwen op het – vaak niet geupdate – navigatiesysteem in de auto. Dat gold nog eens extra voor buitenlanders. Daarnaast geven, vooral verkeerdrijders met bestemming Eindhoven, aan dat zij verkeerd zijn gereden vanwege de onduidelijkheid van het nieuwe systeem met parallel- en de hoofdrijbanen en vanwege onduidelijkheden in bebording.
Belangrijkste knelpunten die naar voren kwamen waren de aanduiding van de stad Eindhoven en vliegveld Eindhoven Airport. Om dit op te lossen worden door de gemeente voor de splitsingspunten (waar automobilisten moeten kiezen voor hoofdrijbaan of parallelrijbaan) de term ‘Randweg N2’ te vervangen door ‘Eindhoven’. Op deze manier is het voor automobilisten duidelijker welke rijbaan ze moeten kiezen om in de stad Eindhoven te komen. Op een groot aantal borden op de parallelrijbaan wordt verder het symbool ‘vliegtuig’ geplaatst, zodat het vliegveld gemakkelijker gevonden wordt.
De onderzoekers van Bureau Goudappel Coffeng die het onderzoek verrichtten pleiten verder voor duidelijker borden ‘Navigatiesysteem uit’, die nu al langs de Randweg staan.
Laatste berichten in rubriek Verkeersmanagement
Gerelateerde berichten
- Rijkswaterstaat waarschuwt voor misleiding door navigatiesysteem
Verkeer op de A2 tussen Utrecht en Amsterdam krijgt u tot eind 2010 het advies om op een deel van dit traject het navigatiesysteem uit te schakelen. Het gaat om het stuk tussen afslag 7 en 6 ter hoogte van Utrecht. Door wijzigingen aan de weg geven navigatiesysteem hier verkeerde informatie.......
Knooppunt Randweg Eindhoven mag dan door “verkeersdeskundigen” vanuit optisch oogpunt als een “verkeerstechnisch” hoogstandje worden beschouwd. Anderzijds is het voor vele weggebruikers – puur praktisch gezien – buitengewoon “verkeersonvriendelijk”, dus met een laag gehalte aan gebruikersgemak! Want hoe moeilijk kunnen we het voor u maken?…
Dit geldt voor zowel “passanten als lokalen” die, ieder-voor-zich, steeds door die complexe rigide verkeerssituatie in verwarring worden gebracht. Een aardig theoretisch doorgeslagen verkeerscomplex! Waarbij samengeteld door vele automobilisten nodeloos duizenden kostbare kilometers per dag worden gemaakt, als nodeloze belasting voor zowel de natuur, de aangelegde weg, de spaarzame tijd en de individuele portemonnee!
Ook voor regelmatige weggebruikers op dit traject, die zo onderhand bekend zijn met deze gordiaanse situatie, steeds een complexe puzzeltocht naast afvalrace, waarbij voor “afvallende weggebruikers” regelmatig de bekende melding opklinkt; “Keer terug naar Start!”, m.a.w. weer terug het verkeersknooppunt in, tewijl hij/zij toch zó zijn oplettende best heeft gedaan.
Ik zou de oorzaak van dit structurele probleem dus niet bij vermeende verouderde navigatiesystemen willen leggen, maar eerder bij de verkeersontwerpers die hier niet visueel en vanuit simpele logica en gebruikersgemak hebben kunnen denken.
De vraag is nu dan ook, hoe dit probleem met simpele ingrepen valt op te lossen?… Dat het zo niet werkt is ieder overduidelijk!
Automobilisten die met verouderde kaarten rijden is eigenlijk een oud probleem, wat met die navigatie-systemen alleen maar verder vergroot wordt.
Ik vind het sympathiek dat RWS bij Eindhoven boorden plaatst met “Navigatie uit”. Elke wegbeheerder zal met dit probleem op zijn eigen manier opgaan op die manier wordt het er niet duidelijker op.
Kan dit niet op een eenvoudige manier met 1 bord in europa opgelost worden? Een plaatje zegt immers veel meer dan veel woorden. Zeker in een andere taal.