Autowegen met inhaalstroken blijken goed te voldoen, zo concludeert de provincie Oversijssel. Een proef met dit innovatieve wegtype op de N50 tussen Hattemerbroek en Kampen is in 2007 afgerond.
Ernstige ongevallen op deze weg waren in 2005 aanleiding om de inhaalstroken in de praktijk te realiseren en vervolgens te onderzoeken. Veiligheid en comfort zijn de aanleiding om autowegen om te bouwen tot tweestrookswegen met inhaalstroken (2+1 wegen). Het wegtype bestaat uit drie rijstroken waarvan de middelste rijstrook om de ca. 1.500 meter aan een van beide rijrichtingen is gekoppeld. De gegarandeerde en goede inhaalmogelijkheden maken deze weg comfortabeler en aanmerkelijk veiliger dan de traditionele enkelbaans autoweg (36 – 55% minder kans op doden en ziekenhuisgewonden). Dit bleek ook uit de evaluatie onder weggebruikers van de proef op de N50. Het brede draagvlak onder Nederlandse weggebruikers komt overeen met weggebruikers uit landen als Duitsland, Engeland, Zweden, Finland en Ierland, waar het type 2+1 weg al vaker wordt toegepast. Bovendien is de 2+1 weg een compacte en kosteneffectieve oplossing.
Overigens vergroten inhaalstroken niet de capaciteit van een autoweg omdat voertuigen aan het eind van de inhaalstrook weer moeten invoegen. Het wegtype is wel geschikt voor een stapsgewijze aanleg van een 2×2 auto(snel)weg met meer capaciteit. Om een bestaande autoweg uit te breiden met inhaalstroken hoeven geen langdurige MER-procedures te worden doorlopen.

Gerelateerde berichten

• Tweestrooksweg met inhaalstroken goedkoop alternatief
  In het buitenland zoals in Zweden, Finland, Duitsland, Ierland en Engeland kent men het wegtype al langer. Een weg met drie rijstroken waarbij de middelste rijstrook als inhaalstrook met een lengte van circa 1500 m om en om aan een van beide rijrichtingen is gekoppeld. Eind 2006 is Rijkswaterstaat met een proef gestart met de [lees verder...]......