Rijkswaterstaat test fileaanpak A58 richting Eindhoven
Vanaf maandag 24 januari voert Rijkswaterstaat op de A58 tussen knooppunt De Baars en Oirschot een proef uit met wisselende maximumsnelheden. De proef is erop gericht de dagelijkse file in de ochtendspits te verlichten en de doorstroming te verbeteren. Tijdens de ochtendspits wordt de maximumsnelheid verlaagd naar 90 km/per uur en binnen dit traject, ter hoogte van Moergestel, naar 70 km/per uur.
De file in de ochtendspits ontstaat voornamelijk op twee locaties; tussen knooppunt de Baars en Moergestel en ter hoogte van aansluiting Oirschot. Door het invoeren van maximumsnelheden stroomt het verkeer beter door. Dit heeft een positief effect op de file bij Oirschot, met als gevolg dat deze niet meer terugslaat tot Moergestel. Hiermee wordt naar verwachting een verlichting van de totale spitsbelasting op de A58 richting Eindhoven bereikt en een rustiger en veiliger wegbeeld. De proef op de A58 komt voort uit een jaarlijkse analyse naar knelpunten op rijkswegen in Zuid-Nederland. De doorstroming wordt bekeken en vergeleken met de eisen uit de Nota Mobiliteit. De proef zal twee maanden duren. In Brabant zal in dezelfde periode een vergelijkbare maatregel worden ingezet op de A16 van knooppunt Zonzeel tot Dordrecht.
Laatste berichten in rubriek Verkeersmanagement
Gerelateerde berichten
- Rijkswaterstaat gaat filegolven bestrijden
Rijkswaterstaat voert vanaf juli 2010 een proef uit om filegolven te bestrijden. Hierbij wordt aan de middenbermzijde van de A1 tussen de aansluitingen Markelo en Lochem in de richting van Deventer een korte, extra rijstrook van ongeveer drie kilometer toegevoegd: de zogenaamde Golfbreker. De Golfbreker moet op korte termijn files beter beheersen, de doorstroming verbeteren en verkeersveiligheid vergroten. De proef heeft dus niet tot doel om het aantal files te verminderen. Het is voor het eerst dat in Nederland het concept van de Golfbreker in een proef wordt toegepast....... - Golfbreker open om filegolven te bestrijden
Rijkswaterstaat gaat een proef uitvoeren om filegolven te bestrijden. Aan de middenbermzijde van de A1 tussen de aansluitingen Markelo en Lochem in de richting van Deventer is hiervoor een korte, extra rijstrook van ongeveer drie kilometer aangelegd: de zogenaamde Golfbreker. De Golfbreker is op vrijdag 2 juli 2010 opengesteld voor het verkeer. In het najaar vinden de eerste metingen plaats. Begin volgend jaar zijn de resultaten bekend van deze proef....... - Proef met variabele snelheidslimiet gestart
Wanneer het verkeersbeeld dat toelaat wordt vanaf vandaag op de A1 tussen Bussum en Muiderberg de snelheid verhoogd van 100 naar 120 km/u. Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft op dit traject het eerste experiment met dynamische snelheden gestart. In totaal wordt er op vijf trajecten geëxperimenteerd met dynamische snelheden. Doel hiervan is om [lees verder...]......
RWS heeft dit al vaker beproefd, oa. op de A1 Apeldoorn-Deventer. Conclusie: geen effect. Als het ook gehandhaafd wordt, zoals de trajectcontroles rond de grote steden, is het effect zelfs negatief: automobilisten durven dan niet meer dynamisch te reageren op het verkeer uit angst voor een boete. Niet matrixborden maar het aantal rijstroken en het alignement van de weg bepalen de capaciteit, uiteraard in combinatie met het verkeersaanbod.
Daarnaast is er een praktische factor waaraan voorbij wordt gegaan: een snelheid onder de 100 km is gevoelsmatig erg langzaam op een snelweg. RWS zou beter een campagne kunnen opzetten voor efficiënt rijgedrag op de snelweg, zoals rechts houden als het kan en bij file goed blijven aansluiten op voorgangers. Het is verbazingwekkend hoeveel chauffeurs bij langzaamrijdend verkeer grote gaten laten vallen, maar wel lekker links blijven rijden.