Door de vele verkeerslichten kenmerkt het huidige stedelijke verkeerssysteem zich door ‘hollen en stilstaan’: accelereren en weer afremmen tussen kruispunten. Dit is niet alleen onveilig, het kost ook veel tijd en leidt tot onnodig veel uitstoot van schadelijke stoffen. Door het scheiden van rijstroken, het bieden van rustpunten in de oversteekbeweging en door speciale kruispuntvormen kan de afwikkeling van het verkeer op de voorrangswegen ongehinderd plaatsvinden. Dit zorgt voor een hoge afwikkelingscapaciteit en is goed voor het milieu.

‘Langzaam rijden gaat sneller’ (Langzaam-sneller) is een van de maatregelen die CROW praktisch toepasbaar maakt via het kennisprogramma ‘Snelle oplossingen voor lucht en verkeer’ (Solve) en via de nieuwe publicatie ‘Schonere lucht bij een betere doorstroming’. Het Het LAGAS-concept bestaat al een jaar of tien, maar wordt tot nu toe op beperkte schaal toegepast (onder andere in Hilversum). Het gaat om een aanpak waarbij voertuigen gestaag kunnen doorrijden op smalle rijlopers met zo weinig mogelijk stops. Bekend is dat toepassing van Langzaam-sneller leidt tot een betere verkeersafwikkeling en dus tot een afname van emissies. Dit maakt het tot een mogelijke maatregel die een gemeente kan treffen om de luchtkwaliteit langs lokale wegen te verbeteren. Langs zwaar belaste gebiedsontsluitingswegen waar een maximumsnelheid van 50 km/uur geldt en langs traversen door kleine kernen draagt de maatregel in vrijwel alle stedelijkheidsklassen bij aan het oplossen van een luchtkwaliteitvraagstuk of neemt hij het luchtkwaliteitknelpunt zelfs in zijn geheel weg, aldus meldt het CROW in de nieuwe publicatie. Bij deze publicatie is een simulatieprogramma gevoegd dat zowel informatie geeft over trajectsnelheden als over de emissies van stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10). Hiermee kunnen verkeerskundigen en milieukundigen voor hun eigen lokale situatie een inschatting maken van de toepassingsmogelijkheden van deze oplossing.

Gerelateerde berichten

• CROW pleit voor vrachtverkeer op de busbaan
  Door (schoon) vrachtverkeer op de busbaan naar het centrum van een stad te laten rijden, vermindert niet alleen de drukte in het verkeer, maar ontstaat er ook een positief effect op de luchtkwaliteit. De verkeersbijdrage aan fijn stof en stikstofdioxide in de lucht op lokaal niveau kan afnemen tot 20 procent.......
• Rotonde maakt de lucht niet schoner
  Het vervangen van een verkeersregelinstallatie door een rotonde zet nauwelijks zoden aan de dijk als het gaat om emissies. De kleine winst die eventueel is te boeken, valt in het niet bij de totale emissie door het verkeer.......
• Parkeermaatregelen kunnen luchtkwaliteit verbeteren
  Met forse parkeeringrepen is de luchtkwaliteit te verbeteren. In de praktijk zijn de mogelijkheden beperkt. Dat blijkt uit een nieuwe CROW-uitgave met als titel ‘Parkeren en luchtkwaliteit’, voorkomend uit van het programma Solve. ......