De files op de Nederlandse wegen kostten het bedrijfsleven in 2010 tussen de 900 miljoen en 1,2 miljard euro. De directe vertragingsschade voor het goederenvervoer bedroeg ruim 400 miljoen euro. Dit heeft TNO in opdracht van Transport en Logistiek Nederland (TLN) en verladersorganisatie EVO berekend.

Het jaar 2010 kenmerkte zich door de aantrekkende economie, een groot aantal wegwerkzaamheden en extreme weersomstandigheden. De directe schade als gevolg van de files voor het vrachtverkeer was dan ook 6% hoger dan in 2009, aldus de goederenvervoerorganisaties.
De schade door reistijdverliezen op de ‘top twintig trajecten met de meeste economische schade voor het vrachtverkeer’ bedroeg 182 miljoen euro. Dat is 14% meer dan in 2009 (159 miljoen). De meeste knelpunten komen voor op de belangrijke goederenvervoer- en achterlandverbindingen zoals A1, A2, A4, A12, A15, A20, A27, A28 en A50.
In 2010 is er veel aan de weg gewerkt, er was sprake van extreme weersomstandigheden en de economische situatie was beter dan in 2009. Deze omstandigheden hebben invloed op de filecijfers. De top twintig in 2011 zal anders zijn. Op enkele trajecten is de doorstroming verbeterd door wegverbredingen. In 2011 zijn er volgens de registratie van de Verkeersinformatiedienst (VID) minder files geweest. Dit kan betekenen dat de economische schade ook voor het goederenvervoer is gedaald. De cijfers van 2011 zijn echter nog niet bekend.

Gerelateerde berichten

• Minder files als gevolg van spoedaanpak
  De Spoedaanpakprojecten die onlangs zijn gerealiseerd leiden tot merkbaar minder files. De eerste 10 Spoedaanpakprojecten zijn geopend tussen eind oktober 2010 en begin maart 2011. Monitoring van de doorstroming op deze 10 trajecten levert een vermindering van de filedruk van 65% op.......
• Ruim 100 miljoen euro voor impuls bereikbaarheid Limburg
  Met een bedrag van 103 miljoen euro investeert minister Eurlings in de bereikbaarheid van belangrijke economische centra in Limburg. Het geld gaat naar zes belangrijke weg- en spoorprojecten. De regio draagt de rest van de kosten. ......
• Begroting IenM: accent op mainports en decentralisatie van ruimtelijke ordening
  Het ministerie van Infrastructuur en Milieu investeert de komende jaren op plaatsen waar de meeste mensen wonen en werken, dat betekent vooral in mainports, brainports en greenports en hun achterlandverbindingen. Verder wordt ruimtelijke ordening dichtbij degene gebracht die het aangaat, burgers en bedrijven, ofwel gedecentraliseerd. Dat zijn de uitgangspunten die ten grondslag liggen aan de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Milieu voor 2012.......