Een waarschuwingssysteem op vrachtauto’s leidt tot een afname van het aantal dodelijke slachtoffers onder fietsers of voetgangers als gevolg van dodehoekongevallen met ruim 30 procent. Tot deze conclusie komt het onderzoekinstituut van de Duitse verzekeraars (Unfallforschung der Versicherer UDV).

Het systeem dat werd onderzocht bestond uit sensoren die fietsers in de dode hoek voor- en naast de vrachtauto signaleren waarna de chauffeur wordt gewaarschuwd. Behalve een reductie van 31,4% van de dodelijke slachtoffers zou ook het aantal zwaargewonden ten gevolge van dodehoekongevallen sterk dalen, met 43,5%. Als met alle vrachtauto-ongevallen in ogenschouw neemt, zou dit een reductie betekenen van 4,4% van het aantal ongevallen.
Een dergelijk systeem wordt in Duitsland al ingebouwd door Daimler Trucks. In ons land zijn ook verschillende onderzoeken gedaan naar deze voorziening, onder meer door Connekt. Die concludeerde vorig jaar dat er nog veel valt te verbeteren aan dergelijke systemen. Ze moeten veel eerder ingrijpen, wil een ongeval vermeden kunnen worden. En met de huidige stand van de techniek zou dat nog nauwelijks te realiseren zijn.

Overigens zou een dergelijk systeem ook voor bussen winst opleveren, aldus het onderzoekinstituut. Zo’n systeem zou onder meer ongevallen bij het aan- en wegrijden van haltes een rol kunnen spelen. Het zou leiden tot een reductie van busongevallen met 2,3% en het aantal zwaargewonden door ongevallen met 4,1% reduceren.

Gerelateerde berichten

• Minder dodelijke ongevallen op het spoor
  Het aantal doden door ongevallen op het spoor is in 2010 gedaald, net als in eerdere jaren. In vergelijking met 2005 is het aantal doden op het spoor afgelopen jaar meer dan gehalveerd. De meeste dodelijke slachtoffers vielen bij ongevallen op spoorwegovergangen. Het aantal zelfdodingen op het spoor is in deze aantallen niet begrepen.......
• Dodehoek waarschuwingssystemen nog lang niet volmaakt
  Aan dodehoek waarschuwingssystemen valt nog veel te verbeteren, zo valt af te leiden uit een studie van Connekt. Dergelijke systemen moeten veel eerder ingrijpen, wil een ongeval vermeden kunnen worden. En met de huidige stand van de techniek is dat nog nauwelijks te realiseren.......
• Gedragscode voor fietsers tegen dodehoek ongevallen
  Ondanks diverse maatregelen gebeuren er nog steeds dodehoekongevallen. Jaarlijks vallen daarbij nog ongeveer vijftien doden. Dit aantal zou op de lange termijn verminderd kunnen worden door zwaar verkeer uit binnensteden te weren. Op de korte termijn zal het aantal ongevallen beperkt moeten worden door bijvoorbeeld infrastructurele maatregelen op kruispunten en permanente voorlichting over een gedragscode voor fietsers.......