De energiekosten van elektrische auto’s zijn in de praktijk de helft lager dan bij een moderne benzineauto, aldus een onderzoek bij Rijkswaterstaat. Het lijkt goed mogelijk om een kwart van de voertuigvloot van Rijkswaterstaat in 2015 elektrisch te laten rijden. Dit ondanks het feit dat de actieradius in de praktijk aanzienlijk lager ligt dan fabrikanten opgeven.

Dit blijkt uit de praktijkproef die Rijkswaterstaat samen met TNO en LeasePlan heeft uitgevoerd. Het gaat om een proef met 24 elektrische voertuigen en twee plug-in hybride auto’s. Rijkswaterstaat heeft samen met TNO en LeasePlan onderzocht wat de toepasbaarheid is van elektrisch rijden binnen de organisatie. Tijdens de proef werden inzet en energiegebruik van de deelnemende voertuigen een jaar lang voortdurend gemonitord. Ook heeft TNO gebruikers en betrokkenen uitgebreid geïnterviewd over hun ervaringen met elektrisch rijden. Bestuurders waren medewerkers van Rijkswaterstaat. Zij gebruikten de auto’s voor het dagelijkse woon-werkverkeer en zakelijke afspraken.

Conclusie van het onderzoek is dat het goed mogelijk lijkt om een kwart van de voertuigvloot van Rijkswaterstaat in 2015 elektrisch te laten rijden. Wel is het belangrijk om te investeren in een adequate laadinfrastructuur. Het ontbreken daarvan is een van de punten die het duidelijkst uit de gebruikersenquête naar voren komt. De energiekosten van elektrische auto’s zijn in de praktijk de helft lager dan bij een moderne benzineauto. De gemiddelde actieradius lag tijdens de praktijkproef echter lager dan het door de fabrikant opgegeven bereik. Men kwam uit op 57 tot 64 procent van de opgegeven actieradius (lager bij ongunstig weer: kou, hitte, wind, regen). Dat komt neer op tussen de 85 en 102 kilometer. Maar volgens de onderzoekers zijn elektrische auto’s daarmee alsnog geschikt voor dagelijks werkverkeer. De deelnemers worden steeds enthousiaster over het gebruik van hun elektrische auto naar mate medewerkers deze langer gebruiken, aldus het onderzoek.

Rijkswaterstaat rekent op een terugverdientijd voor elektrische auto’s van 8 jaar, uitgaande van een afgelegde

afstand van 15.000 kilometer per jaar. Ondernemers die kunnen profiteren van bestaande belastingvoordelen en subsidies zouden uit mogen gaan van een terugverdiendtijd van vier jaar.