Er is maar een zwak verband tussen objectieve en subjectieve veiligheid. Dat wil zeggen dat situaties die burgers gevaarlijk vinden vaak niet die situaties zijn waarin de grootste gevaren dreigen. Het Shared Space concept is hier min of meer op gebaseerd. Dat stelt de SWOV in het rapport ‘Beleving van verkeersonveiligheid‘.

De SWOV concludeert dat op basis van een aantal onderzoeken uit het verleden. Enkele studies wijzen zelfs uit dat het nemen van (veiligheids)maatregelen op basis van subjectieve onveiligheid juist niet leiden tot verbetering van de veiligheidsbeleving. Zo bleek na groot-schalige snelheidscontroles in 30km/uur-zones. dat een daling in het aantal snelheidsovertredingen van 50% naar 10% verrassenderwijs leidde tot een groter onveiligheidsgevoel. Dit is opmerkelijk omdat de gevoelens van onveiligheid juist de aanleiding waren voor het geïntensiveerde politietoezicht.

Binnen Shared Space is de subjectieve onveiligheid min of meer onderdeel van het concept, zo constateert de SWOV verder. Met zo min mogelijk verkeersregels wordt de weg in Shared Space zo vormgegeven, dat de verkeersdeelnemer gestimuleerd wordt te letten op andere verkeers-deelnemers. In de praktijk wordt Shared Space vooral toegepast op wegen met lage snelheden, zoals in de bebouwde kom.

Het Laweiplein in Drachten is volgens dit principe vormgegeven. Oorspronkelijk was dit een met verkeerslichten geregelde kruising met fietsvoorzieningen. Nu is het een rotonde zonder lichten en zonder aparte fietsvoorzieningen. Een evaluatie van de veiligheid van dit plein toonde aan dat er een daling in de verkeersongevallen had plaatsgevonden. ‘Maar minstens zo belangrijk is de bevinding dat de subjectieve onveiligheid -overeenkomstig de bedoelingen- gestegen is.’
De SWOV concludeert in het rapport dat de onveiligheidsbeleving invloed heeft op het verkeersgedrag, het denken over verkeersveiligheid en de acceptatie van maatregelen, aldus de SWOV. ‘Dit kan ertoe leiden dat de grootste problemen en de effectiefste maatregelen niet de prioriteit krijgen die ze gegeven de objectieve kenmerken verdienen.’

Gerelateerde berichten

• Uitgebreid onderzoek rond Shared Space
  Onder het motto 'Respect in plaats van regels' start de Noordelijke Hogeschool samen met het nieuwe Shared Space Instituut in Drachten een onderzoek naar de effectiviteit van Shared Space. Daarbij komen vragen aan de orde als 'Hoe veilig is Shared Space' en 'Wat zijn de consequenties voor de handhaving'.......
• Shared Space ontmoet Duurzaam Veilig
  Voor het eerst is er een rapport van de SWOV verschenen waarin de begrippen Shared Space en Duurzaam Veilig duidelijk aan elkaar worden gekoppeld. Onder de noemer 'Sociale vergevingsgezindheid' schrijft de SWOV over 'nieuwe principes binnen de geactualiseerde Duurzaam Veilig-visie'. Naast functionaliteit, homogeniteit en herkenbaarheid zijn ook sociale interacties tussen mensen onderling van belang zijn, aldus de SWOV. En binnen het Shared Space concept staat juist dat principe centraal.......
• Nieuwe onderzoekmethode kan meer licht werpen op effecten Shared Space
  In hoeverre zijn weggebruikers bereid te anticiperen op een potentieel onveilige handeling van een andere verkeersdeelnemer? Dat is één van de vragen die spelen rond shared space. De SWOV onderzocht of sociale vergevingsgezindheid in het verkeer is te meten.......