Vrachtwagenchauffeurs zijn er blij mee, het systeem waarmee ze een beetje extra groen krijgen als ze een verkeerslicht naderen. Maar ook met een gewone groene golf doe je automobilisten een plezier. Dat blijkt uit evaluaties rond het project de Informatieve Weg in Noord-Brabant.

Tovergroen wordt al op een aantal plaatsen in Nederland toegepast. Onder meer in Noord-Brabant, waar het binnen het project de Informatieve Weg is onderzocht.
Tovergroen staat voor “Toepassen Voorzieningen voor vrachtverkeER groenverlenging voor zwaar verkeer bij verkeersregelinstallaties”. Het gaat om een variant op de groene golf maar dan voor zwaar verkeer in combinatie met gerichte communicatie via informatiepanelen. Detectielussen in het wegdek signaleren of er een vrachtauto aankomt, en die krijgt vervolgens een beetje extra groen.
Uit de evaluatie is gebleken dat de positieve effecten van de module groter zijn dan de nadelige neveneffecten, zo meldt Brabant. Bovendien blijken de vrachtwagenchauffeurs zeer tevreden te zijn over het systeem. De maatregel is dan ook inmiddels al op meerdere locaties in Brabant toegepast.
Wel is tijdens de evaluatie gebleken dat het beloofde groen niet altijd werd gehaald en dat niet alle vrachtwagens goed werden gedetecteerd. Om de betrouwbaarheid en nauwkeurigheid van het systeem te verbeteren zijn nog enkele technische aanpassingen nodig, aldus de provincie.

Het snelheidsadvies in de vorm van ODYSA (een groene golf tussen meerdere VRI’s), zoals op de N629 als onderdeel van faciliteren bestemmingsverkeer draait, is ook effectief gebleken. Uit het belevingsonderzoek blijkt dat het snelheidsadvies door de weggebruikers als zeer positief wordt ervaren. Veel weggebruikers volgen het advies dan ook op. Echter kwam het nog wel eens voor dat de weggebruiker ondanks het opvolgen van het snelheidsadvies een rood verkeerslicht trof. Door het beter afstellen van de regeling is dit inmiddels verholpen.
Aanvankelijk zou ook LODYSA getest worden. Hiermee wordt het verkeer geïnformeerd over welke snelheid gereden moet worden om groen te hebben bij de stroomafwaarts gelegen verkeersregeling. Bij deze module gaat het om een snelheidsadvies voor één lokale VRI. Deze module heeft ‘in verband met patentrechten’ niet gewerkt, aldus de provincie. In Noord-Brabant wordt dan ook geen aandacht meer besteed aan de ontwikkeling van LODYSA.

Gerelateerde berichten

• ODYSA bevalt goed in Amsterdam
  De ODYSA-verkeerregeling lijkt ook in een stedelijke omgeving goed te functioneren. In Amsterdam is men er in ieder geval over de spreken.......
• Lancering individuele groene golf ODYSA
  In Amsterdam is het systeem ODYSA op de Westpoortweg voor het eerst in een stedelijke omgeving in gebruik genomen. ODYSA (Optimalisatie Dynamische SnelheidsAdvisering) geeft iedere passant op een scherm langs de weg een persoonlijk snelheidsadvies.Als de bestuurder de geadviseerde snelheid aanhoudt, heeft hij telkens groen licht en rijdt hij in een groene golf. Winst voor [lees verder...]......
• Groene golf rijdt ov niet in de wielen
  De gemeente Spijkenisse werkt aan een groene golf op de Schenkelweg. De verkeersregelinstallaties van vijf kruispunten zullen hiervoor aan elkaar worden gekoppeld. 's Ochtends is de groene golf gericht op het verkeer stad uit en 's avond wordt de doorstroming van het verkeer Spijkenisse in gestimuleerd. Het verkeer zal op de groene golf worden gewezen via DRIPS. Volgens simulaties zou het kruisende ov er niet onder hoeven te lijden.......