Helmond demonstreert ongevalvrij kruispunt
Een kruispunt waar geen ongevallen gebeuren. De gemeente Helmond gaat demonstreren dat die toekomstdroom binnen bereik komt. Samen met een aan aantalbedrijven wordt een kruispunt zo ingericht dat automobilisten gewaarschuwd worden voor gevaarlijke situaties.
Helmond wil met de demonstratie aantonen dat de gemeente het zelfverleende predikaat Automotive Stad met recht mag dragen. Samen met bedrijven als Peek en Logica en met steun van V&W haalde men het Europese demonstratieproject SAFESPOT binnen de stadsgrenzen. Daarbij zal het ‘Intelligent Cooperative Intersection Safety’ systeem worden beproefd. Het gaat om een wegkantsysteem met als doel het aantal verkeersongevallen bij geregelde kruispunten te verminderen. IRIS maakt gebruik van speciale communicatieinfrastructuur om voertuigbewegingen in kaart te brengen, te voorspellen en te analyseren. Middels waarschuwingssystemen in de auto worden bestuurders vanaf de wegkant gewaarschuwd voor gevaarlijke situaties.
Een belangrijk element van het IRIS systeem is de real-time identificatie van gevaarlijke situaties door gebruik te maken van huidige en nieuwe generatie sensoren. Om langzaam verkeer te detecteren maakt IRIS bijvoorbeeld gebruik van CCTV of laserscanners.
Het Europese samenwerkingsverband onderscheidt zich van andere locale en private initiatieven door ‘oude’ en ‘nieuwe’ verkeerssystemen te integreren en door bestaande en nieuwe Europese standaarden te gebruiken. Het evenement heeft plaats op 12, 13 en 14 mei 2009.
Laatste berichten in rubriek Verkeersmanagement
Gerelateerde berichten
- Kruispunt Opsterland onderzoeksobject Shared Space
Het binnenkort te openen kruispunt nabij Siegerswoude in de gemeente Opsterland wordt een van de eerste studieobjecten van het nieuwe Shared Space instituut in Drachten. Een webcam gaat de verkeersbewegingen op het kruispunt volgen.......
Regelen, sturen, geleiden, ordenen, organiseren….daar zijn we in Nederland goed in. De Nederlander is echter goed in: niet doen wat de regel verlangt, of ervan uitgaan dat een bepaalde regel voor hem/haar niet geldt. Het nieuwe systeem zal het dus druk krijgen.
Ben het eens met de eerder geplaatste reacties dat we juist minder moeten gaan regelen en de gebruiker meer zelf moeten laten opletten binnen een goed en overzichtelijk systeem waarbij contact een belangrijk aspect is. Voor technische ontwikkeling is de proef natuurlijk wel interessant want zoveel “nieuws” is er over het algemeen in verkeersland niet….
de opmerking van meneer boer is nogal kortzichtig. Volgens mij is wat je op de foto ziet een demonstratie van hoe het ongeveer zou werken. In het artikel staat namelijk dat ze het GAAN testen, niet dat dat al is gedaan.. De reactie van mensen moet dus nog worden aangetoond lijkt mij, niet dat het beeld dat de heer Boer schetst totaal ongeloofwaardig is..
Geen wonder dat die voetganger in het plaatje hierboven door rood licht over de zebra durft te lopen. Hij weet immers dat ‘nieuwe generatie sensoren’ hem keurig detecteren en de afslaande automobilisten
door ‘waarschuwingssystemen in de auto gewaarschuwd worden’ voor zijn gevaarlijke gedrag…
.
Dit is een sprong in de verkeerde richting.
We moeten naar minder regeling en meer: situaties inschatten, zelfstandig oordelen, en kundig handelen.
Jammer dat dit bericht zo kritiekloos gebracht wordt. Het is duidelijk dat dit nooit gaat werken en dat het enige resultaat een geldstroom is naar fabrikant, adviesburo en gemeente, en een evaluatierapportje.