De Fietsersbond nodigt alle gemeenten in Nederland uit om zich kandidaat te stellen voor de titel Fietsstad 2011. De kandidaat-steden worden beoordeeld op de belangrijkste fietsroutes naar winkels, stations, sportvoorzieningen enzovoort, maar ook op een speciaal thema ‘Onderweg naar school’. Het gaat daarbij om de schoolomgeving maar ook om de routes er naar toe.

Over parkeermogelijkheden voor fietsen is de afgelopen tijd veel discussie in Eindhoven. Een bron van ergernis zijn onder andere fietswrakken en te lang gestalde fietsen (weesfietsen) in de fietsrekken en de deels mislukte experimenten met geautomatiseerde systemen om fietsen te stallen. Vanaf half april start de gemeente daarom met een fietsdepot om enige orde in de fietschaos te scheppen.

Kinderen fietsen steeds minder waardoor scholen als gevolg van het gebrek aan fietsvaardigheid afhaken bij het praktisch Verkeersexamen. Dit blijkt uit een onderzoek van VVN naar aanleiding van het Verkeersexamen.

De Provincies Limburg, Noord-Brabant en Zeeland en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) hebben de fietsrouteplanner Zuid-Nederland gelanceerd.

Amersfoort is onlangs gestart met publiekscampagne Gejatte fiets? Je ziet ‘t zo!. Inwoners worden hierin gewezen op hun eigen rol bij het tegengaan van fietsdiefstal. Extra controles op fietsheling en een inleverweek voor gestolen fietsen maken onderdeel uit van de aanpak.

In de strijd tegen het tekort aan fietsplekken op stations, start ProRail vanaf vandaag een proef met een nieuw fietsparkeersysteem in Utrecht. Treinreizigers die op de fiets naar het station komen zien bij aankomst in de stalling op een scherm waar vrije plaatsen zijn en kunnen zo makkelijker een plek vinden. Fietsen die te lang gestald staan, worden weggehaald.

De provincie Utrecht, SNS Reaal, FNV Bondgenoten, KNOV, PepsiCo, Belastingdienst, ASR Nederland N.V., TNO, gemeente Utrecht, SVB en Conclusion gaven maandag 21 maart de aftrap voor het rij2op5 seizoen 2011. Met deze campagne wil de Fietsersbond in samenwerking met het bedrijfsleven het fietsen naar het werk stimuleren.

Fietsers die in het verkeer ernstig gewond raken, zijn meestal betrokken bij een ongeval bij daglicht, omdat er dan het meest gefietst wordt. Maar in het donker vallen relatief meer slachtoffers dan bij daglicht. In het donker ‘s morgens (tussen middernacht en het begin van de ochtendschemer) is het risico het hoogst. Dit geldt zowel voor fietsongevallen met een motorvoertuig, als voor fietsongevallen waarbij geen motorvoertuig betrokken was.