Tot 12 augustus 2009 zijn ongeveer 25.000 auto’s ingeleverd in het kader van De Nationale Sloopregeling. Ongeveer vijfentwintig procent hiervan werd vervangen door een nieuwe auto.

De bouw van automatische parkeergarages draagt bij aan een beter milieu. Dit zegt het Centrum voor Ondergronds Bouwen die de milieueffecten vergeleek van ondergrondse parkeergarages en een automatische parkeergarages. In het rapport ‘Verbetering luchtkwaliteit rondom ondergrondse bouwwerken’ publiceert COB de resultaten van een onderzoek naar de effecten die parkerende auto’s hebben op de hoeveelheid lokale luchtverontreiniging.

Met ingang van 1 augustus 2009 is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) van kracht. Dit betekent zowel het NSL als de onderliggende Saneringstool (het rekeninstrument) via internet openbaar zijn en dat voor de onderbouwing van NSL-projecten kan worden verwezen naar het NSL wanneer het gaat om de effecten op luchtkwaliteit.

Vanaf 1 augustus 2009 gebruiken alle gemeenten in Nederland met een milieuzone voor vrachtwagens hetzelfde, nieuwe verkeersbord om de grenzen van de milieuzone aan te geven. In Nederland zijn sinds 1 juli 2007 in verschillende steden milieuzones voor vrachtauto’s ingesteld in de binnensteden.

Meer en beter openbaar vervoer leidt tot een verbetering van de bereikbaarheid en tot meer gebruik van het openbaar vervoer. Maar omdat het vooral gaat om extra mobiliteit van reizigers die al gebruikmaken van het openbaar vervoer en slechts een beperkt aantal automobilisten overstapt op het openbaar vervoer, zijn de positieve effecten op het gebied van verkeersdrukte, milieu of verkeersveiligheid gering.

BAM en TU Delft onderzoeken in een praktijkproef wat het effect is van een elektrostatisch veld op de luchtkwaliteit in de Thomassentunnel (A15).

Om het verlies aan natuur door bijvoorbeeld de aanleg van een weg af te wegen tegen de tijdwinst die dit veel mensen oplevert, zijn natuurpunten ontwikkeld. Daarmee kan op een gestandaardiseerde manier gemeten worden of deze nieuwe weg tot natuurverlies leidt.

Opwervelend stof draagt voor circa 60 procent bij aan de verhoging van fijnstof in drukke straten. In een aantal steden zijn daarom proeven met sproeiwagens aan de gang, onder andere in Tilburg, Nijmegen, Utrecht en Amsterdam. De machines besproeien daar eens in de twee weken in drie rondes de straten met water. In Amsterdam is bekeken of sproeien van straten ook echt helpt. Het antwoord is: nee.