In het tweede kwartaal van 2011 zijn er bijna 22 procent meer nieuwe bedrijfsauto’s verkocht dan in hetzelfde kwartaal van 2010. Bij de nieuw verkochte personenauto’s was de groei bijna 19 procent. De toename van de verkopen van bedrijfs- en personenauto’s was in Nederland beduidend groter dan gemiddeld in de Europese Unie, zo meldt het CBS.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu investeert de komende jaren op plaatsen waar de meeste mensen wonen en werken, dat betekent vooral in mainports, brainports en greenports en hun achterlandverbindingen. Verder wordt ruimtelijke ordening dichtbij degene gebracht die het aangaat, burgers en bedrijven, ofwel gedecentraliseerd. Dat zijn de uitgangspunten die ten grondslag liggen aan de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Milieu voor 2012.

Gemeenten in krimpregio’s reageren niet goed op demografische krimp: ze richten zich vooral op het bestrijden van krimp terwijl het begeleiden van krimp nauwelijks aandacht krijgt. Dat is niet verstandig, want het risico van concurrentie binnen de regio om inwoners en bedrijven, van onrendabele investeringen en van een overaanbod van woningen en voorzieningen is levensgroot.

Jarenlang waren het ruimtelijk en mobiliteitsbeleid gericht op het sturen en geleiden van groei. Bevolking, woningvoorraad, arbeidsplaatsen en afgelegde kilometers namen allemaal steeds maar toe. Die tijd is voorbij. Nederland staat aan de vooravond van andere tijden, aldus het PBL. Sommige delen van het land kunnen vrij zeker zijn van groei, andere delen vrij zeker van krimp. Maar in een groot deel van Nederland is zowel groei als krimp goed mogelijk.

Zwitserland telt vergeleken met Nederland gemiddeld per persoon de helft van de fileduur. Een deel daarvan is te verklaren door de grotere afstanden tussen de agglomeraties die een drempel opwerpen voor woon-werk verkeer en een deel is toe te schrijven aan integrale maatregelen op alle schaalniveaus gericht op een duurzame verstedelijking. En dat laatste heeft men in Nederland laten liggen.

De wethouders zelf geeft uitleg in een video over het gebruik van een nieuwe fietsstraat in Eindhoven. Want fietsers begrijpen het concept nog niet echt.

Hoewel het totale aantal in Nederland geregistreerde voertuigen sinds 2005 met een miljoen is toegenomen, is de overlast van verkeer vrijwel gelijk gebleven. Te hard rijden blijft de grootste ergernis, zowel op het platteland als in de stad. Zo meldt het CBS.

Uit cijfers van Rijkswaterstaat blijkt dat over het tweede kwartaal van 2011 de filedruk met twintig procent is afgenomen vergeleken met het tweede kwartaal vorig jaar.