Utrecht Bereikbaar stopt per 1 februari 2010 met de snelwegbus lijn 700/701. Dagelijks zijn er nu gemiddeld veertig passagiers en dat is te weinig. Lijnen 700 en 701 rijden van en naar Utrecht op de trajecten Almere-Utrecht en Reeuwijk-Utrecht.
De dagelijkse files op de Waalbrug zijn grotendeels verdwenen. En dat terwijl door grootschalige werkzaamheden de capaciteit van de weg juist beperkt was. Volgens V&W zou is dat het resultaat van de proef SLIM Prijzen. In de proef SLIM Prijzen werden automobilisten beloond voor het mijden van de spits op de Waalbrug. De proef wordt nu uitgebreid naar de RegioRing om daar de hinder voor de weggebruiker tijdens de werkzaamheden te beperken.
Utrecht Bereikbaar heeft nu ook een mobiele website. Op m.utrechtbereikbaar.nl hebben automobilisten, doormiddel van onder andere Google maps integratie, altijd en overal actuele informatie van files en wegwerkzaamheden in Utrecht.
Lokale overheden zijn bezig op grote schaal experimenten op te zetten waarbij automobilisten met financiële prikkels worden bewogen ander mobiliteitsgedrag te gaan vertonen. Daar wordt ruim 100 miljoen aan uitgegeven
Alkmaar heeft het nieuwe P+R terrein op het parkeerterrein van AZ (P7 in gebruik genomen. Vanaf dit nieuwe P+R terrein vertrekt op zaterdag tussen 10.00 en 16.00 uur elk half uur een gratis buspendel naar het centrum van Alkmaar.
Het puntensysteem waarmee mobiliteitsmanagement voor bedrijven verplicht wordt gesteld is wederom uitgesteld, nu tot 1 juli 2011. De reden van het uitstel is dat de Taskforce Mobiliteitsmanagement niet eerder met tegenvoorstellen kan komen.
Uit onderzoek van Motivaction in opdracht van Rijkswaterstaat blijkt dat twee op de drie werkende Nederlanders thuiswerken een geschikt middel vinden om files te vermijden. Dit sluit aan bij de eerste van een serie regionale themacampagnes van V&W onder de noemer “thuiswerken”. Deze loopt tot begin 2010. Daarna volgen nog andere themacampagnes om de aandacht te vestigen op alternatieven voor files.
De stadsregio Rotterdam gaat samen met het bedrijfsleven en de Verkeersonderneming een vervoersconcept ontwikkelen waarbij openbaar vervoer en bedrijfsvervoer worden gecombineerd. Op diverse overstappunten van het openbaar vervoer moeten bedrijfsbussen hun medewerkers verder vervoeren naar hun werk.
