In de eerste maand van het spitsmijdenproject SpitsScoren op de A15 hebben een kleine 2.000 deelnemers met elkaar per dag 5% minder in de ochtendspits gereden. Dat betekent 530 auto’s per dag minder in de ochtendspits. De Verkeersonderneming in Rotterdam leidt uit deze cijfers af dat de forens goed in staat is om een alternatieve mobiliteitskeuze te maken.
Uit de studies Kracht van Utrecht en OV+++ blijkt dat een spitsheffing van 18 cent per gereden kilometer en een investering van ruim 6 miljard euro in openbaar vervoer de files op de Ring rondom de stad Utrecht niet oplost. Dit stellen de betrokken overheden in de regio Utrecht, die samenwerken onder de vlag van VERDER.
De gemeente Amsterdam wil in de periode tot en met 2012 een proef met maximaal 10.000 vrijwilligers uitvoeren waarin praktijkervaring wordt opgedaan met basis- en spitstarief. Deze ervaringen kunnen van pas komen bij de invoering van de kilometerprijs, zo zegt V&W.
Een automaat die meer geeft dan alleen een plattegrondje. De InfoTake die Rijkswaterstaat in Zeeland in gebruik nam produceert met een druk op de knop een vier pagina’s tellend informatieblad met informatie voor weggebruikers.
Een advies met een handvol voorbeeldovereenkomsten. De Stichting van de Arbeid is eindelijk met een advies over Mobiliteit en Telewerken over de brug gekomen.
Gemiddeld 1.404 automobilisten per dag meden de spits voor de Waalbrug in de eerste zes weken van de proef Slim Prijzen. Dit is ruim 20% van de 6.685 deelnemers aan de proef. Dat aantal ligt procentueel gezien wat lager dan bij soortgelijke projecten elders. Maar in absolute aantallen scoort het project hoger.
Sinds 2007 kunnen Vlamingen die hun nummerplaat inleveren, een gratis abonnement voor (maximaal) drie jaar op het stads- en streekvervoer verdienen. Jaarlijks ontvangt het Vlaamse vervoersbedrijf De Lijn sindsdien 9.000 tot 10.000 aanvragen per jaar, waarvan een kleine 90% wordt toegekend. Als een dergelijke regeling in Nederland met evenveel succes zou worden ingevoerd, zouden in Nederland jaarlijks ruim 20.000 auto’s van de weg te halen zijn.
Het aantal autokilometers zal met ongeveer 15 procent afnemen en de vertraging door files daalt met ongeveer 58%. Het aantal verkeersdoden neemt 7 procent af. Dit zijn enkele verwachte effecten van de invoering van de kilometerheffing. Het aantal auto’s neemt na de invoering van de kilometerprijs met 2 tot 3 procent extra toe. Dit komt doordat het goedkoper wordt om een auto te kopen en te bezitten. Het aantal kilometers dat reizigers met de trein, tram, bus en metro afleggen, neemt met ongeveer 6% procent toe.Ook zullen mensen vaker de fiets nemen of gaan lopen. De uitstoot van CO2 en fijnstof nemen met meer dan 10 procent af. De kilometerheffing wordt stap voor stap ingevoerd. Steeds gaat een groep van 100.000 automobilisten over op de kilometerheffing.
