Sinds 2007 kunnen Vlamingen die hun nummerplaat inleveren, een gratis abonnement voor (maximaal) drie jaar op het stads- en streekvervoer verdienen. Jaarlijks ontvangt het Vlaamse vervoersbedrijf De Lijn sindsdien 9.000 tot 10.000 aanvragen per jaar, waarvan een kleine 90% wordt toegekend. Als een dergelijke regeling in Nederland met evenveel succes zou worden ingevoerd, zouden in Nederland jaarlijks ruim 20.000 auto’s van de weg te halen zijn.

Het aantal autokilometers zal met ongeveer 15 procent afnemen en de vertraging door files daalt met ongeveer 58%. Het aantal verkeersdoden neemt 7 procent af. Dit zijn enkele verwachte effecten van de invoering van de kilometerheffing. Het aantal auto’s neemt na de invoering van de kilometerprijs met 2 tot 3 procent extra toe. Dit komt doordat het goedkoper wordt om een auto te kopen en te bezitten. Het aantal kilometers dat reizigers met de trein, tram, bus en metro afleggen, neemt met ongeveer 6% procent toe.Ook zullen mensen vaker de fiets nemen of gaan lopen. De uitstoot van CO2 en fijnstof nemen met meer dan 10 procent af. De kilometerheffing wordt stap voor stap ingevoerd. Steeds gaat een groep van 100.000 automobilisten over op de kilometerheffing.

In Vlaanderen moet bij de aanvraag van een bouwvergunning sinds kort een mobiliteitsanalyse meegeleverd worden. Zo’n MOBER is sinds 1 september 2009 in een aantal gevallen verplicht. Het gaat om projecten die niet MERplichtig zijn maar wel aanzienlijke mobiliteitseffecten genereren.

Utrecht Bereikbaar heeft de eerste resultaten met berekking tot de Utrecht Bereikbaarheids Pas onderzocht. Daaruit blijkt dat tot nog toe maar een klein deel van de pashouders de pas regelmatig gebruikt.

Autodelen was in Helmond tot voor kort een onbekend fenomeen. Onder de projectnaam ‘Wonen met vervoer op maat’ hebben Woonpartners en de gemeente Helmond een plan uitgewerkt, dat bewoners in het centrum laagdrempelig een vorm van autodelen biedt. Het unieke is dat een woningcorporatie het idee bij de gemeente heeft aangedragen vanuit het belang voor haar huurders. Dat een gemeente en een woningcorporatie een dergelijk project samen uitwerken en in de markt zetten is nog niet eerder in Nederland gebeurd.

Ook Utrecht gaat spitsmijden. Ongeveer 7.000 werknemers kunnen vanaf september 2010 een bonus verdienen, wanneer zij buiten de spits met de auto van en naar het werk rijden.

Hoogeveen is de eerste gemeente in Nederland waar alle ondernemers in het stadscentrum meedoen aan een Bedrijven Investeringszone, ook wel BIZ genoemd. Dat betekent dat ze verplicht gaan bijdragen aan gemeenschappelijke voorzieningen. In een BIZ kunnen ook zaken als collectief vervoer en bewegwijzering e.d. geregeld worden.

In totaal 100 MKB-ondernemingen in Amsterdam en omstreken krijgen de mogelijkheid om een half jaar lang kosteloos kennis te maken met digitale mobiliteit, ofwel: ‘werken waar en wanneer je wilt’. Deelnemers krijgen de beschikking over online software om thuis, onderweg of op kantoor toegang te hebben hun tot e-mail, agenda en gezamenlijke documenten. Daarnaast krijgen alle medewerkers de beschikking over een snelle internetverbinding op kantoor en thuis, en een UMTS kaart voor mobiel internet.