Tussen Breda en Utrecht, Almere en Utrecht en Hilversum en Amsterdam gaan vanaf 2012 in de spits 2 tot 6 snelwegbussen per uur rijden. Om te onderzoeken welk effect de inzet van deze bussen heeft op het terugdringen van files, start op deze trajecten een driejarige proef.

Als onderdeel van het programma ‘Toegankelijkheid Openbaar Vervoer’ lanceert de provincie Noord-Holland de website www.pnh.haltescan.nl.

Sinds 2007 kunnen kinderen en ouderen gratis gebruik maken van de bus in Eindhoven. Vier jaar na invoering is er nog altijd sprake van een toenemend aantal busreizigers. Die komen voor een deel uit de auto, en deels van de fiets. Toch is de bijdrage op stedelijk niveau marginaal.

De eerste projecten uit het programma Innovatief reizen van en naar het station zijn zichtbaar op straat: fietsverhuursysteem Calllock, taxinetwerk taxiID en elektrische OV-fietsen.

Ruim een kwart van de ‘enkeltjes’ van de Belgische vervoerder De Lijn wordt verkocht via de gsm. In totaal verkocht De Lijn dit jaar al 2,5 miljoen sms-tickets.

Het gebakkelei rond de concessieverlening openbaar vervoer voor de regio Utrecht duurt voort. Nu heeft rechter het besluit geschorst waarbij de concessie van het openbaar vervoer (OV) in de regio Utrecht aan Qbuzz is verleend.

Het Haagse vervoerbedrijf HTM mag van de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) samenwerken met Qbuzz. HTM en Qbuzz kunnen via de nieuw op te richten onderneming HTM Buzz meedoen met de aanbesteding van het busvervoer in Den Haag voor de periode 2012-2017. Na onderzoek concludeert de NMa dat er genoeg concurrentie overblijft bij deze aanbesteding.

Onder druk van het Rijk heeft het dagelijks bestuur van de Stadsregio besloten over te gaan tot openbare aanbesteding van het Amsterdamse openbaar vervoer. Het dagelijks bestuur heeft het voornemen om een integrale concessie aan te besteden, die de exploitatie van zowel bus, tram als metro omvat. De looptijd is acht jaar met een eventuele verlenging van twee jaar. De concessie zal dan vanaf 2015 in werking kunnen treden.