Minister Cramer van VROM heeft KEMA uitgeroepen als winnaar van de ProRail Prijsvraag. KEMA en haar partners Eneco en NS winnen met een plan waarmee ze het spoor tussen Utrecht en Den Haag geheel CO2-neutraal maken. Het plan bestaat uit een mix van CO2 uitstoot beperkende maatregelen. ProRail gaat samen met de prijswinnaar het plan realiseren.
De 17-jarige scholier Herman Banken heeft de ‘ultieme OV Navigator’ gemaakt. Hij was een van de drie genomineerden die door de jury van de 9292-wedstrijd ‘Bouw de ultieme OV Navigator’ was uitgekozen.
Reizigers zijn tevredener over de sociale veiligheid in het openbaar vervoer. Zij waarderen de sociale veiligheid met een 7,9 in 2008, weer net iets beter dan in 2007 (7,8).
Niet zozeer de vertraging van een trein, maar de vooral de onzekerheid over de aankomsttijd bepaalt het keuzegedrag van de treinreiziger. Reistijdbetrouwbaarheid wordt nu door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de NS gemeten op basis van het percentage treinen dat met minder dan drie minuten vertraging aankomt. Maar dat sluit niet aan bij de betrouwbaarheidbeleving van de treinreiziger.
De provincie Fryslân schrijft een prijsvraag uit om innovatoren en collectief vervoerders te prikkelen samen te werken. Er is een ton aan prijzengeld te verdelen.
De lijn naar Zernike blijft zoals gepland door de binnenstad van Groningen lopen, in twee richtingen door de Oosterstraat, over de Grote Markt en het Boterdiep. In het meest noordelijke deel van de Oosterstraat komt strengel- in plaats van dubbelspoor te liggen. Halverwege de straat komt een halte. De aanleg van de 2e lijn, naar het UMCG en Kardinge, wordt versneld.
Het regionaal openbaar vervoer moet meer dan nu het geval is, de prikkel voelen zoveel mogelijk reizigers binnen te halen. Alleen dan zal de rol van het regionaal openbaar vervoer toenemen. Dat zegt de Raad voor Verkeer en Waterstaat. Daarvoor moet het ondernemerschap in het openbaar vervoer in stad en regio worden versterkt.
Staatssecretaris Huizinga van V&W is niet van plan het RVV aan te passen om de Veolia-haltepalen te legaliseren. Na een uitspraak van de rechter bleken de haltepalen niet voldoende om bushaltes te vrijwaren van parkerende auto’s.
