De gemeente Amsterdam start binnenkort een proef met de milieuparkeervergunning in de stadsdelen De Baarsjes en Westerpark. De proef start dit najaar en duurt een half jaar. Gedurende de proef krijgen eigenaren van milieuvriendelijke auto’s voorrang bij het uitgeven van een parkeervergunning.
Auto’s die zoeken naar een parkeerplaats kunnen tot 70 procent van al het verkeer in een stad uitmaken. Planoloog Karel Martens van de Radbout Universiteit ontwikkelde een model waarmee parkeerbewegingen zijn te simuleren en de effecten van tarief- en andere maatregelen zijn na te bootsen.
Gebruikers van de parkeergarage aan het Kelfkensbos in Nijmegen kunnen gratis gebruik maken van leenrolstoelen. De rolstoelen maken het mensen die slecht ter been zijn makkelijker om de Nijmeegse binnenstad te bezoeken.
De deelraden van Centrum en Westerpark zijn akkoord met de bouw van in totaal drie parkeergarages onder de grachten. Als ze begin volgend jaar ook instemmen met de uitgewerkte plannen, kan waarschijnlijk in 2012 begonnen worden met de bouw van een garage voor 350 tot vijfhonderd auto’s onder het Oosterdok.
Dit meldt het Parool. Daarna [...]
Gehandicapten mogen binnenkort op de openbare weg gratis parkeren, vindt de Tweede Kamer. Daarmee moet een einde komen aan de onduidelijkheid over parkeerregels in verschillende gemeenten. Binnenkort is de Eerste Kamer aan zet.
De parkeergarage die in 2007 is gebouwd in Nieuwegein bij het St. Antonius Ziekenhuis (520 auto’s) is buiten gebruik gesteld omdat een nieuwe garage in gebruik is genomen. De parkeergarage is nu ingezet om de tijdelijke parkeerproblemen op een ontwikkellocatie in Eindhoven op te vangen. Het is de eerste garage in Nederland die wordt hergebruikt.
Binnenkort verschijnt het Zakboek parkeren met daarin een handzaam overzicht van de verschillende parkeeroplossingen in de Nederlandse woningbouw. De publicatie is een initiatief van de Stichting Architectenonderzoek wonen en woonomgeving STAWON in samenwerking met de TU Delft.
Bij dwarsparkeren én fietsers op de rijbaan ligt de maximale capaciteit van een weg in de praktijk aanzienlijk lager dan vaak wordt gedacht. Dit blijkt uit een onderzoek van Christiaan Nad. Als afstudeeropdracht onderzocht hij in hoeverre parkeren en de aanwezigheid van fietsers van invloed is op de wegcapaciteit.