In 2008 is de nieuwe Wet ruimtelijke ordening (Wro) ingegaan. Daarin staat dat beleidsplannen geen normen meer mogen bevatten. Dus een parkeerbeleidsplan ook niet. Als je parkeernormen wilt definiëren zonder alles in ieder bestemmingsplan te beschrijven, dan is het handig om een Nota Parkeernormen te maken. Dit adviseert KpVV aan gemeenten. In een bestemmingsplan kun je daarnaar verwijzen of uitzonderingen aangeven.

Maastricht bereidt een proef voor met real time parkeerinformatie over de bezetting van Maastrichtse parkeergarages via de TomTom. Een van de grote problemen die Maastricht kent, is de stroom auto’s op zoek naar een parkeerplek op topdagen. Het probleem is echter niet het aantal parkeerplaatsen in de stad. Want zelfs op de drukste dagen is in veel garages nog plaats. Het probleem is de vindbaarheid van deze plekken, aldus de gemeente. Met deze proef wil men automobilisten direct proberen te sturen naar de nog vrije plekken in de stad.

Het Initiatiefvoorstel-Van Dijken over vrijstelling van parkeerbelastingen voor houders van een gehandicaptenparkeerkaart is verworpen door de Eerste Kamer. Dit voorstel had tot doel om gebruikers van een gehandicaptenparkeerkaart vrij te stellen van parkeerbelasting.

Zoekverkeer maakt volgens verschillende studie tussen 10 en 20 procent uit van het verkeer in de binnenstad. P-bewegwijzering probeert daar wat aan te doen. Maar het kan geavanceerder. Via een Iphone-applicatie kunnen gebruikers in de VS elkaar informeren of er parkeerruimte is of binnenkort vrij komt.

Het Servicehuis Parkeer- en Verblijfsrechten gaat van start, zo meldt de organisatie. Maar de echte start heeft pas plaats als Gedeputeerde Staten van Noord-Holland het besluit van de gemeente Amsterdam om deel te nemen hebben goedgekeurd.

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat laat DHV onderzoek doen naar de mogelijkheid een database op te zetten met statische en actuele informatie over beschikbare parkeerplaatsen. Die gegevens kunnen dan worden gebruikt door andere partijen, zoals ANWB, TomTom en NS.

Binnenkort worden in Leiden drie particuliere parkeergarages opengesteld voor winkelend publiek op koopavonden en in weekenden. Het gaat om garages van de Universiteit Leiden aan de Maliebaan (achter de Witte Singel), van het LUMC en van een aantal bedrijven op het kantorenterrein Schuttersveld. Met de ingebruikname van de drie garages komen er op piekmomenten ca. 2000 parkeerplaatsen bij ten behoeve van bezoekers van de binnenstad.

Met ingang van 1 maart is in Eindhoven voor het gebied binnen de ring een mobiliteitstoeslag ingevoerd van € 0,20 per parkeertransactie. Deze mobiliteitstoeslag wordt gestort in een mobiliteitsfonds waaruit maatregelen betaald worden die het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer stimuleren.