Het aantal verkeersdoden daalde in 2010. In diezelfde periode is het aantal ernstig verkeersgewonden met zo’n 600 gestegen naar circa 19.200. Op het hoofdwegennet is het aantal ernstig gewonden sinds de referentiejaren 2001-2003 met ruim 20% gedaald. Dit betekent dat vooral op het onderliggend wegennet extra inzet nodig is om het aantal ernstig gewonden terug te dringen.

Overdwarse ribbels over de volle breedte van de rijstrook voor gevaarlijke bochten kunnen bermongevallen met een kwart terugdringen. De ribbels moeten daarvoor wel ruim voor de bocht worden aangebracht, omdat de bestuurder anders geen tijd meer heeft om in te grijpen. Dat stelt de SWOV naar aanleiding van een onderzoek naar bermongevallen.

Rijsnelheid wordt meestal beschouwd als een puur bewuste keuze. Onderzoek van de Rijksuniversiteit Groningen laat zien dat de keuze voor snelheid niet geheel bewust is en dat bijvoorbeeld emoties waarvan je niet eens weet dat je ze hebt, de rijsnelheid kunnen beïnvloeden.

Het gebruik van een hoofdtelefoon is niet alleen risicovol voor bestuurders, ook voetgangers lopen risico’s. Dat blijkt uit een Amerikaanse studie die is gepubliceerd in the Journal of Injury Prevention.

Het nieuwe verkeersbord dat de provincie Flevoland heeft ontworpen om vrachtwagenchauffeurs te wijzen op keermogelijkheden op (boeren)erven heeft de verkeersveiligheid bij inritten aanzienlijk doen toenemen. Inmiddels wordt dit bord gebruikt door ruim 300 agrariërs in Flevoland, van wie het merendeel in de gemeente Noordoostpolder.

Amsterdam heeft een meerjarenplan vastgesteld om de verkeersveiligheid te verbeteren. Er wordt meer ingezet op maatregelen om Amsterdammers bewust te maken van gevaarlijke situaties en hun eigen verantwoordelijkheid in het verkeer. Dat is nodig, want na jaren van daling neemt het aantal ongevallen toe.

Nadat eerder Brabant zich achter de nuloptie schaarde, spreekt nu ook een gemeente zich expliciet uit voor de doestelling om het aantal verkeersslachtoffers naar nul terug te brengen. Het gaat om Breda dat meer maatschappelijke partijen bij de aanpak wil betrekken.

Ook Brabant gaat voor de nuloptie. Het uit Zweden overgewaaide Vision Zero verovert langzaam maar zeker Nederland. Met Limburg voorop, gevolgd door de provincie Zeeland, gaat nu ook Brabant voor nul verkeersslachtoffers. Gemeenten en politiekorpsen, Veilig Verkeer Nederland, Rijkswaterstaat en provincie Noord-Brabant gaan zich hiervoor inzetten. Zij richten zich komend jaar op drie risicogroepen: fietsers, jonge bestuurders en ouderen.