De provincie Overijssel gaat over tot het plaatsen van negen kilometer geleiderail en het weghalen van 100 bomen, die te dicht langs de rijbaan staan. Naast de geleiderails langs wegen plaatst de provincie ook geleiderails langs vaarwegen om te voorkomen dat voertuigen te water raken.

Jongeren die vaak naar actiefilms kijken of ‘racing-games’ spelen, staan positiever tegenover risicovol rijgedrag, overdreven snelheid en joyriding. En bovendien gaan deze jongeren na het behalen van hun rijbewijs effectief vaker snel of roekeloos rijden. Dat blijkt uit een onderzoek van de KU Leuven.

Het is niet echt duidelijk of files nu leiden tot meer, of tot minder ongevallen. De verschillende studies spreken elkaar tegen, aldus een onderzoek van de SWOV. Je kunt verwachten dat filevorming een positief effect heeft op de verkeersveiligheid: in een file is de snelheid per definitie laag. Aan de andere kant kunnen voertuigen zich achter in de file boren of uitwijken om dit te voorkomen.

Het idee is oud, de uitvoering nieuw. Een 3 D-afbeelding die automobilisten de illusie moet geven dat er obstakel op de weg ligt. Of in dit geval over de weg rent.

Gemeten over een 20-tal locaties, is de gemiddeld snelheid na invoering van shared space afgenomen en ook het aantal ongevallen daalde aanzienlijk. Maar de subjectieve onveiligheid blijft een belangrijk discussiepunt.

Toyota biedt als wellicht eerste autofabrikant als optie een apparaat dat de geluid maakt bij lage snelheden. Het ‘Approaching Vehicle Audible System’, zo noemt men het. Het maakt een soort zoemgeluid, waarvan de hoogte varieert al naar gelang de snelheid.

In London is een proef gedaan met het toelaten van motorrijders op de busbaan. Een succes werd hen niet. Toch komt er tweede proef.

Door het planten van een rij bomen met afnemende tussenafstand, is de snelheid van het verkeer met enkele kilometers per uur terug te brengen. Dat is de eerste voorlopige conclusie van een experiment in Norfolk, Engeland.