Directeur-bestuurder prof. ir. Fred Wegman van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV heeft op 10 augustus 2010 in Vancouver, Canada de ITE 2010 Edmund R. Ricker Transportation Safety Award in ontvangst genomen.

Het centrum van Brussel wordt een 30 km zone. De zogenaamde Vijfhoek, het gebied tussen de grote lanen binnen de Kleine Ring, wordt in zijn geheel met 30 km zone borden omringd. Het gaan om een oppervlak van 4,6 km2, en daarmee betreft het een van de grootste 30 km zones in Europa.

Verkeer Nederland en VIA hebben een samenwerkingsovereenkomst getekend om een softwaremodule Meldpunt Veilig te ontwikkelen. Doel is gegevens omtrent subjectieve verkeersonveiligheid – meldingen van de burgers – te combineren met de beschikbare verkeersgegevens, zoals ongevalcijfers, snelheden en wegkenmerken.

In 2009 zijn op de Europese wegen 35 000 mensen omgekomen. Dat is 36% minder dan in 2001, toen de Commissie voor het eerst besloot het aantal verkeersdoden met de helft te doen dalen. Het Verenigd Koninkrijk, Nederland en Zweden telden in 2009 de minste doden. Griekenland en Roemenië de meeste. Vooral jongeren en motorrijders laten opvallend vaak het leven op de weg. Nieuwe maatregelen moeten de doelstelling binnen bereik brengen.

Het lampje op het autodashboard met de cryptische aanduiding ESP blijkt nuttiger dan wellicht gedacht. Het heeft betrekking op de Elektronische Stabiliteitscontrole (ESC) die in moderne auto’s al veel wordt toegepast. Als iedere auto dat heeft, scheelt dat tientallen verkeersdoden per jaar, aldus de SWOV.

Op overpaden bij stations steken voetgangers en/of fietsers soms toch over bij geactiveerd overpad. Voor ProRail heeft TNO onderzocht of het aanbrengen van hangwerken onder de spoorbomen en het beter laten aansluiten van hekwerken bij de overweginstallatie hielpen in het terugdringen van onveilig oversteekgedrag van voetgangers en/of fietsers. Conclusie was dat er een duidelijke verbetering is te zien.

Bij een op de drie plekken waar aan de weg wordt gewerkt, zijn de wegwerkers onvoldoende beschermd tegen aanrijdingen. Dat blijkt uit controles van de Arbeidsinspectie op 213 wegenbouwlocaties.
Op 21 locaties legde de Arbeidsinspectie het werk stil omdat het risico op een ongeluk onaanvaardbaar hoog was.

In 2009 zijn 13 overweggebruikers om het leven gekomen. In vergelijking met 1991 is dit aantal met ruim 70% gedaald. Dit blijkt uit het rapport “Trendanalyse 2009, Trends in de veiligheid van het spoorwegsysteem in Nederland”.