Subjectieve informatie over verkeersonveiligheid heeft een veel groter effect heeft op de beleving van verkeersonveiligheid dan objectieve informatie. Dat geldt in ieder geval als het gaat om de verkeersonveiligheid rond scholen, zo blijkt uit een studie van de SWOV.
In 2004 werd als pilot in Purmerend de eerste schoolzone van Nederland ingericht. Deze zones waren voorzien van opvallende wegmarkeringen en een speciaal ontworpen schoolzonebord. De resultaten waren positief. Bij een volgende schoolzone is de vaste bebording uitgebreid met dynamische bebording.
De daling van het aantal verkeersdoden zet zich in 2009 voort. Het aantal verkeersdoden daalt van 750 in 2008 naar 720 in 2009. Dit is een daling van 4%. Het gaat daarbij vooral om minder slachtoffers in de leeftijd van 30 tot 60 jaar en automobilisten. De daling van het aantal verkeersdoden komt vooral voor rekening van bestuurders van personenauto’s. Onder deze groep weggebruikers is in de laatste 6 jaar het aantal dodelijke slachtoffers gedaald met ruim 30 procent. Echter, het aantal verkeersdoden onder de kwetsbare groepen verkeersdeelnemers, zoals voetgangers, fietsers en motorrijders, is de laatste jaren nagenoeg gelijk gebleven. Dit blijkt uit cijfers van het CBS en de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft de eerste Nationale Verkeersveiligheidsprijs uitgereikt aan het schoolfietsroute onderzoek Alblasserwaard- Vijfheerenland. In het Waterschap Rivierenland hebben scholieren aangegeven waar volgens hen het verkeer onveilig is op de route van en naar school. Uiteindelijk leidde dat tot de aanpassingen van 24 locaties, variërend van kleine aanpassingen tot de aanleg van een fietspad. Het Waterschap heeft de Drechtsteden geïnspireerd tot een vergelijkbaar onderzoek. Deze nieuwe prijs is een initiatief van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV, Veilig Verkeer Nederland en de ANWB.
Mobiel bellen en het gebruik van draagbare media-apparatuur tijdens het fietsen verhogen het risico op een ongeval.
Dit is een van de conclusies in het rapport ‘Het gebruik van draagbare media-apparatuur en mobiele telefoons tijdens het fietsen’van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV.
Auto’s dreigen onveiliger te worden door een wildgroei aan zelfstandige, actieve veiligheidssystemen, zoals ABS. Het is beter, simpeler en goedkoper om één nieuw overkoepelend systeem te ontwikkelen. De sensoren zouden daarin de krachten op een auto moeten meten en niet zijn bewegingen, zoals nu nog gebruikelijk. Dat stelde prof. Edward Holweg in zijn intreerede aan de TU Delft.
Donderdag 22 april 2010 reikt minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat de eerste Nationale Verkeersveiligheidsprijs uit. Deze nieuwe prijs is een initiatief van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV, Veilig Verkeer Nederland en de ANWB. De prijs wordt uitgereikt op het Nationaal Verkeersveiligheidscongres (NVVC).
De provincie Friesland en het Shared Space Instituut ontwikkelen een methode om Shared Space-projecten te evalueren. Het gaat daarbij echter niet om concrete resultaten te toetsen, maar meer om te bezien of de Shared Space daadwerkelijk toekomst heeft.
