Nadat eerder Brabant zich achter de nuloptie schaarde, spreekt nu ook een gemeente zich expliciet uit voor de doestelling om het aantal verkeersslachtoffers naar nul terug te brengen. Het gaat om Breda dat meer maatschappelijke partijen bij de aanpak wil betrekken.

Ook Brabant gaat voor de nuloptie. Het uit Zweden overgewaaide Vision Zero verovert langzaam maar zeker Nederland. Met Limburg voorop, gevolgd door de provincie Zeeland, gaat nu ook Brabant voor nul verkeersslachtoffers. Gemeenten en politiekorpsen, Veilig Verkeer Nederland, Rijkswaterstaat en provincie Noord-Brabant gaan zich hiervoor inzetten. Zij richten zich komend jaar op drie risicogroepen: fietsers, jonge bestuurders en ouderen.

Voor het eerst in 20 jaar zal het aantal verkeersdoden in Duitsland toenemen. Het Statistisches Bundesamt schat op basis van de cijfers tot oktober van dit jaar dat ongeveer 3900 mensen om het leven komen in het verkeer. Dat is zeven procent meer dan in 2010, tot nu toe het jaar met het minste aantal verkeersdoden.

Overijssel neemt een nieuw wildwaarschuwingssysteem in gebruik. Met infrarood worden dieren gesignaleerd en automobilisten worden automatisch gewaarschuwd.

Uit een eerste evaluatie blijkt dat het overgrote deel van de weggebruikers zich al op de juiste manier gedraagt in het Shared Space gebied in de Julianastraat in Dedemsvaart. Wel zijn er uit deze evaluatie enkele knelpunten naar voren gekomen. De gemeente Hardenberg neemt infrastructurele maatregelen om ze op te lossen.

Minister Schultz trekt een half miljoen euro uit voor initiatieven die ouderen helpen om veilig aan het verkeer te blijven deelnemen. Met het geld ondersteunt de minister organisaties die werk maken van het veilig mobiel houden van ouderen met bijvoorbeeld scootmobielcursussen, fietstips, opfriscursussen verkeersregels.

Het aantal ziekenhuisslachtoffers van ongevallen met scootmobielen is de laatste jaren verdubbeld. Vaak gaat het om eenzijdige ongevallen.

Bestuurders die meer dan één overtreding per jaar maken zijn vaker bij ongevallen betrokken. Dit kan de conclusie zijn van een onderzoek van de SWOV waarbij kentekengegevens van het CJIB zijn vergeleken met kentekengegevens van ongevallen.