Verkeersveiligheid

Zakelijke automobilisten willen telefoonprotocol

19 oktober 2011

Bijna de helft van de zakelijke rijders die werken bij een bedrijf zonder richtlijnen over bellen in de auto, wil dat hun werkgever hiervoor een gedragscode opstelt. De belangrijkste reden hiervoor is dat dergelijke richtlijnen een rustiger en veiliger gevoel geven tijdens het rijden.



Aantal verkeersgewonden blijft toenemen

18 oktober 2011
Aantal verkeersgewonden blijft toenemen

Het aantal verkeersgewonden in 2010 is met 3 procent gestegen ten opzichte van 2009. Maar door gebrekkige politieregistratie zijn gedetailleerde cijfers niet te geven.



Proef met solar-ledverlichting op provinciale wegen in Limburg

17 oktober 2011

De Provincie Limburg gaat op de N273 en de N270 knipperende solar-ledverlichting in het wegdek aanbrengen ter verhoging van de verkeersveiligheid.



Demontabele komremmers en middengeleiders in provinciale weg

14 oktober 2011
Demontabele komremmers en middengeleiders in provinciale weg

In de provinciale weg N590 in Limburg zijn demontabele komremmers en middengeleiders geplaatst. Bij wielerwedstrijden kunnen ze worden verwijderd.



Veel dodelijke ongevallen met quads

10 oktober 2011

Quads zijn gevaarlijk. Traumachirurg Joost Peters concludeert dat op basis van de database van het Helikopter Mobiel Medisch Team (H-MMT) van het UMC St Radboud in Nijmegen, zo meldt Medisch Contact.



Politie scoort met speekseltest in België

30 september 2011

Minder onnodige bloedafnamens en minder vals positieven. Dat is het eerste resultaat van invoering van de speekseltest in België.



Doelstellingen verkeerslachtoffers 2020 in gevaar

29 september 2011

Als er geen aanvullende maatregelen genomen worden verwacht de SWOV dat in 2020 meer doden en ernstig verkeersgewonden te betreuren zijn dan in de doelstellingen voor dat jaar zijn vastgelegd.



Maatregelen in 60 km/h-zones kosten-effectiever dan in 30 km/h-zones

27 september 2011
Maatregelen in 60 km/h-zones kosten-effectiever dan in 30 km/h-zones

Het loont meer om verkeersveiligheidsmaatregelen te nemen in 60 km-gebieden dan in 30 km-gebieden, aldus een studie van de Universiteit Wageningen. De kosten per bespaard slachtoffer liggen aanzienlijk lager in 60 km-gebieden.