Het invoeren van een kilometerheffing heeft een gunstig effect op de verkeersveiligheid in Nederland. Het kan, afhankelijk van de gekozen variant, een besparing van 20 tot 40 verkeersdoden per jaar opleveren. Wel zullen meer mensen gaan motorrijden en daar zullen mogelijk meer slachtoffers gaan vallen.
De analyse van de ontwikkeling in aantallen verkeersslachtoffers en overlijdensrisico toont aan dat de maatregelen die in de periode 1998-2007 zijn genomen en passen binnen de Duurzaam Veilig-visie ‘naar alle waarschijnlijkheid’ succesvol zijn geweest. Het aantal verkeersdoden in Nederland is in de periode 1998-2007 met gemiddeld 5% per jaar gedaald. De uitgevoerde maatregelen hebben in de genoemde periode geleid tot een daling van 300 tot 400 verkeersdoden, ofwel ruim 30%. Ook het overlijdensrisico is gedaald.
Op 16 januari 2010 zal ir. Linda van der Eijck in dienst treden bij de vereniging Veilig Verkeer Nederland. Zij volgt interim directeur Henk Strietman op, die sinds maart 2009 deze functie vervulde. Hoofd externe betrekkingen Joop Goos is opgestapt.
Een veilige verkeerssituatie is belangrijker om kinderen voldoende te laten bewegen dan veel speelplekken en veel groen in een wijk. Dit concludeert TNO-er Sanne de Vries in haar proefschrift over beweegvriendelijke wijken voor kinderen.
De provincie Groningen is een proef gestart met een nieuwe wildreflector. De vernieuwde wildreflector is een soort molentje dat gaat draaien door wind en langskomend verkeer. Zodra de wildreflectoren door autolichten worden beschenen reflecteren ze dit licht richting het open veld. Op deze manier worden reeën die de weg willen oversteken afgeschrikt. De wildreflectoren zijn geplaatst in het Lauwersmeergebied aan beide zijden van de provinciale weg van Vierhuizen naar Lauwersoog (N361).
Als het aan minister Eurlings ligt, is voor het rijden van een snelle tractor in de toekomst een BE-rijbewijs nodig. Eén van de consequenties is dat bestuurders van deze landbouwtrekkers gebruik maken van wegen met een gesloten verklaring voor motorvoertuigen die niet harder kunnen dan 25 km/uur.
Bij het ontwerp van navigatiesystemen moet meer rekening worden gehouden met de manier waarop automobilisten informatie verwerken. Door te kiezen voor duidelijker kleuren en symbolen worden de systemen overzichtelijker. Met name oudere automobilisten houden dan meer tijd over om op de weg te letten, waardoor de veiligheid vergroot. Dat blijkt uit onderzoek van psycholoog Ellen Wilschut. Wilschut promoveert op 29 oktober aan de Rijksuniversiteit Groningen.
Hybride auto’s veroorzaken meer ongevallen met voetgangers en fietsers dan gewone auto’s. Tot deze opzienbarende conclusie komt de Amerikaanse National Highway Safety Administration. Deze bevindingen lijken te bevestigen wat sommige belangenorganisaties al vreesden: de stille hybrides worden te laat opgemerkt.